Como una paradoja calificó el presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, Juan Martín Caicedo Ferrer, que Buenaventura cuente con puertos competitivos pero que le haga falta una vía de acceso adecuada a las necesidadades del comercio internacional.

Caicedo Ferrer, quien acompañó la semana pasada al presidente Juan Manuel Santos en Buenaventura, enfatizó además que el Gobierno Nacional debe hacer inversiones más sociales en la ciudad de Buenaventura.
El dirigente gremial destacó los avances que ha tenido el puerto de Buenaventura con los dragados a 12.5 en su parte externa y 13.5 en el sector interno.

¿Cuál es la importancia del dragado a 13.5 metros de profundidad del canal de acceso al puerto de Buenaventura?
Desde hace unos seis años estábamos esperando estas obras y su resultado, fundamentales para la competitividad del puerto. Cada vez nos reiteramos más en la convicción de que la revolución que hay detrás de las sociedades portuarias ha sido exitosa. La paradoja es que nos falta la carretera. Un experto en puertos decía: dadme una buena carretera y os daré un buen puerto.

¿Urge terminar pronto la doble calzada Buga- Buenaventura?
Yo tengo la impresión de que ese es el gran reto. Buenaventura ha ganado en competitividad, no solamente porque tenemos la Sociedad Portuaria, sino porque tenemos otros puertos compitiendo entre sí y eso le genera más eficiencia, más ritmo a la competencia que hay que imprimirle a estos puertos. Pero repito, creo que la gran paradoja está en la carretera, no solamente en la carretera que nos lleva a Cali o a la zona industrial del Valle del Cauca o a Buga, no, la carretera que nos conduce de aquí a Bogotá.

¿Qué le preocupa de la vía a Bogotá?
Es una paradoja, por ejemplo, que estemos construyendo un túnel en La Línea para la carga que viene de Bogotá hacia Buenaventura, pero que no hubiésemos contratado en el gobierno anterior al mismo tiempo un túnel para la otra carga, que es la carga de importación, que es mucho más voluminosa.

¿Tiene la Cámara Colombiana de la Infraestructura alguna propuesta?
Esta semana, la asamblea de la Cámara Colombiana de la Infraestructura se va a centrar en supervisar con los funcionarios del Ministerio, de Invías y de la ANI, todo el estado de la carretera desde Bogotá a Buenaventura, y desde Buenaventura a Bogotá.

¿Qué se debe hacer?
Yo creo que el gran reto de Buenaventura ahora en materia de eficiencia portuaria, ya no depende exclusivamente de cómo hacemos más operativos los puertos o los distintos muelles que tenemos en Buenaventura, sino cómo terminamos pronto las dobles calzadas entre Bogotá y Buenaventura.

¿Qué otras urgencias necesita esta carretera?
Hacer lo que ha venido haciendo la ministra, estamos acompañándola, exigir de los interventores el cumplimiento de sus responsabilidades para que estas obras se terminen a tiempo. Vamos a tener otra conexión, que es la que vamos a conducir desde Mulaló hasta el puerto, en un paquete de obras que van a ser licitadas por la Agencia de Infraestructura. Es un viejo anhelo del Valle del Cauca, que también es del país.

\”Es fundamental\”
¿Cree importante que se siga profundizando el canal de acceso como lo proyecta la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura?

Yo creo que es importante. El paso que estamos dando hoy es fundamental. Lo triste es que nos demoramos seis años, porque en los gobiernos sucesivos se presentaron muchas vacilaciones. No solamente en el gobierno anterior, a comienzos de este gobierno. No miremos para atrás, digamos que estamos entregándole al país una sociedad portuaria mucho más eficiente, ya con esta solución en materia de dragado.

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