Cali, abril 24 de 2026. Actualizado: viernes, abril 24, 2026 22:05
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Tesla anunció en redes sociales que su servicio de robotaxis comenzó a operar en Dallas y Houston.
La compañía publicó un video de 14 segundos que muestra vehículos circulando sin conductores ni monitores en el asiento delantero.
Con este movimiento, Tesla ya ofrece robotaxis en tres ciudades de Texas, tras el lanzamiento en Austin el año pasado y la puesta en marcha de viajes sin conductores de seguridad en enero de 2026.
La compañía también mantiene un servicio más limitado con conductores humanos en el área de la Bahía de San Francisco.
Datos públicos de seguimiento muestran que, por ahora, hay muy pocos vehículos activos en las nuevas ciudades.
Servicio disponible, pero escaso
Los habitantes de Dallas y Houston ahora pueden ver y, en teoría, solicitar viajes sin conductor. Sin embargo, registros de seguimiento indican solo un vehículo activo en cada ciudad.
Eso sugiere que la oferta inicial será muy limitada y que la mayoría de usuarios no encontrará cobertura amplia de inmediato.
La expansión llega después de que Tesla informara que sus robotaxis en Austin participaron en 14 choques desde su lanzamiento.
Ese historial concreto influye en la confianza de los usuarios y en la mirada de reguladores locales, y puede condicionar la adopción de estos servicios en nuevas ciudades.
Los usuarios no tienen un único modelo de servicio en todas partes. En la Bahía de San Francisco Tesla ofrece viajes con conductores humanos.
En Texas la apuesta es por vehículos sin supervisión humana. Esto crea diferencias claras en lo que los pasajeros pueden esperar según dónde vivan.
El servicio consiste en coches que navegan por la ciudad sin un conductor en el asiento delantero.
Es comparable a contratar un chofer programado: el vehículo sigue rutas y señales por software en lugar de por una persona que maneje.
No se conocen detalles sobre cuántos vehículos planea operar Tesla en Dallas y Houston a mediano plazo ni cómo mejorará la seguridad.
Los datos públicos muestran solo unidades puntuales por ahora, y la información disponible no aclara las causas ni el contexto de los choques reportados en Austin.
La expansión subraya una tendencia clara: más automatización del transporte y despliegues de IA en la calle.
La adopción real dependerá de la capacidad de las compañías para demostrar seguridad y ofrecer cobertura suficiente para los usuarios.
Esta nota fue generada 100% con IA. La fuente fue aprobada por Diario Occidente y el contenido final fue revisado por un miembro del equipo de redacción.
La curaduría y revisión editorial de estas notas está a cargo de Rosa María Agudelo Ayerbe, comunicadora social y periodista, con maestría en Transformación Digital y especialización en Inteligencia Artificial.
Desde su rol como líder del equipo de innovación y transformación digital del Diario Occidente, y a través de la unidad estratégica DO Tech, realiza un seguimiento permanente a las principales novedades en tecnología e inteligencia artificial a nivel global.
Estas notas se apoyan en un agente de investigación basado en inteligencia artificial, diseñado para monitorear semanalmente avances, lanzamientos y debates clave del sector.
El contenido es posteriormente leído, analizado, contextualizado y validado editorialmente antes de su publicación.
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