Los tiempos y costos del transporte terrestre de carga son un obstáculo para Colombia.

La inauguración del tramo de la línea férrea entre La Tebaida, en el Quindío, y Zarzal en el Valle del Cauca, abre la esperanza de que Colombia retome el tren como paso fundamental para ser un país competitivo en materia de transporte terrestre.

El propósito es lograr la conexión del centro del país vía carrilera con Buenaventura, el puerto a través del cual se mueven el 50% de las exportaciones e importaciones de Colombia.

La cadena del comercio internacional en nuestro país tiene en el transporte terrestre un cuello de botella y un factor de sobrecostos que podrían superarse en gran medida con la recuperación del sistema férreo, algo que el país nunca debió dejar morir y que lleva varios años tratando de revivir, propósito en el que se debe persistir.

Las preocupaciones que genera el cierre de la vía entre Mediacanoa y Loboguerrero y la incertidumbre constante que representa la movilización de carga desde y hacia a Buenaventura, por las dificultades que se vivirán hasta que la doble calzada esté lista, serían mínimas si el tren funcionara al 100%.

Para ser un país competitivo, Colombia debe apostarle a un sistema de transporte multimodal que permita reducir costos y tiempos y superar las dificultades de la topografía nacional.

Mientras que en los países que hacen parte de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos los costos del transporte representan aumentos de entre el 6% y el 9% en los precios de los productos, en Colombia están entre el 18% y el 32%, lo que pone en desventaja al comercio nacional en el mercado global.

Por estas razones, superar el rezago ferroviario debe ser parte fundamental dentro de los proyectos de infraestructura, con el propósito de que el país avance en materia de eficiencia y competitividad.

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