El Ministerio de Transporte no puede aislar a Buenaventura, hay que buscar a lternativas.

Las reacciones de rechazo a la decisión del Ministerio de Transporte de cerrar durante cinco meses la vía Buga – Buenaventrua, como medida para agilizar las obras de construcción de la doble calzada, evidencian la vulnerabilidad de la infraestructura vial de Colombia y la necesidad de que el puerto cuente con una vía alterna.

Ya está licitada la carretera Mulaló – Loboguerrero, pero es necesario que además se construya un nuevo tramo entre este último punto y el distrito especial para evitar que un desastre natural, un atentado o una obra dejen incomunicado por vía terrestre al principal puerto del país.

Que el Valle del Cauca tenga en su parte plana vías que ofrecen diversas alternativas para ir de norte a sur, mientras que Buenaventura sigue dependiendo de un único acceso evidencia una gran falta de visión estratégica no solo regional, sino nacional, pues cuando este puerto queda bloqueado se afecta el comercio internacional de toda Colombia.

Lo peor es que la doble calzada lleva nueve años de obra y aún le faltan por lo menos tres, y si a ese mismo ritmo se va a construir la Mulaló – Loboguerrero, pasarán muchos años antes de que Buenaventura cuente con una vía alterna.

Volviendo a la decisión de cerrar durante el día y por cinco meses el acceso al puerto por Buga, es necesario que el Ministerio de Transporte replantee esta decisión que, de mantenerse, va a generar una gran afectación a Buenaventura: exportadores e importadores, seguramente buscarán otros puertos, el turismo se vendrá a pique y el comercio local tendrá serios problemas de abastecimiento.

El Ministerio de Transporte debe escuchar a quienes proponen alternativas para agilizar las obras de la coble calzada sin dejar sitiada a Buenaventura.

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