Es prioritario que la administración tome las medidas necesarias para no afectar la prestación del servicio si Unimetro para.

Ayer la firma Unimetro anunció que hacia finales de mes no podrían circular 164 de sus buses debido a la falta de recursos para operarlos.

Este pronunciamiento hace obligatoria la pregunta, ¿Qué paso con los acuerdos plasmados en el contrato interadministrativo firmado entre la Alcaldía de Cali y Metrocali a finales del año pasado que viabilizaban el sistema? Hace menos de seis meses se les dijo a los caleños que se había encontrado una fórmula que permitía, gracias a la renegociación de la tarifa técnica, no solo garantizar la prestación del servicio sino también mejorarlo gracias a la incorporación de nuevos buses a la flota.

En sus recientes declaraciones, el gerente de Unimetro volvió a expresar que la crisis de la empresa se debe a que la administración no combate el paralelismo ni el transporte pirata de manera eficaz lo que limita el número de pasajeros en el sistema y aumenta el déficit financiero.

Sus argumentos son iguales a los expresados antes del acuerdo. En términos reales, ¿Qué se ha logrado? ¿Cuál es el panorama del MIO? El transporte es un servicio vital y la ciudad no puede seguir inmersa en la incertidumbre. El mal servicio del MIO es la única causa que baja a los usuarios de los articulados. A finales del año pasado, los anuncios contribuyeron a devolverles a los caleños la confianza en el modelo y posiblemente recargaron sus esperanzas en un futuro mejor.

Desafortunadamente, este paro volveria a lesionar la credibilidad en el sistema y contribuirá a que más caleños busquen otras alternativas. Lo paradójico es que mientras las soluciones del MIO no parecen cercanas, en la ciudad ya existe hasta una aplicación mediante la cual el servicio de mototaxi se presta a dominio al estilo de Tappxi.

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