Desde el año 2005, se sabía que el sistema de transporte masivo de Cali no tenía viabilidad económica y financiera, porque los documentos CONPES qué garantizaban las obras, no permitirían lograr un cubrimiento físico y espacial de la ciudad con buses para movilizar los 900.000 pasajeros comprometidos diariamente.

Y esa verdad Metrocali nunca se la quiso reconocer a los caleños y al concejo municipal. Han pasado muchos Presidentes de Metrocali y por no enfrentarse con la nación o no atender los requerimientos técnicos, económicos y financieros de un proyecto, preferían seguir en la ejecución de una caja menor.

Metrocali se dedicó a ejecutar obras troncales, pre troncales, estaciones, comprometer recursos para estudios, diseños, sistema inteligente, etc. Atender corrupción, pero no se preocupó por los piratas , estudios y viabilizar el proyecto en el largo plazo.

Por iniciativa ciudadana, hubo el mandato legal mediante el acuerdo 224 del 2007 que obligaba a definir estudios y presupuestos completos. Y la nación tampoco permitió atender esas necesidades legales.

Y llegó el 2o gobierno del Presidente Santos encontró protestas sociales contra los “Transmilenios” en Colombia y lo que hizo fue cambiar el modelo de ser auto sostenible a pasar al subsidio.

Tapar la ineficiencia con multimillonarios regalos y de allí no se ha podido salir, a pesar de los esfuerzos gigantes que han hecho las ciudades para inyectar dineros y operar eficientemente el MIO.

Ahora el Presidente Metrocali Óscar Ortiz, presenta un S O S a la ciudad , se requiere que el Concejo, los gremios, juntas administradoras locales, Jacs , entiendan la crisis para buscar una solución a un problema gravísimo, que no se ha atendido suficientemente a través de los años.

En la agenda de ciudad , alcalde , concejo, gremios, ciudadanos, de primero el MÍO.

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