Para justificar el proyecto de la doble calzada Cali – Buenaventura, narro mi experiencia del pasado domingo con la Selección Colombia de Marcha, nueve atletas, algunos que han sido campeones mundiales, como Eider Arévalo, y Sandra Lorena Arenas, finalista mundial, que viajan por todo el mundo.

Se les invitó a un almuerzo campestre en el Kilómetro 18 de la vía al mar, subida a las 12:00 del día y regreso a las 4:00 P. M… La exclamación de ellos fue ¿Por qué una vía tan importante no tiene doble calzada, si en el mundo la unión de una ciudad con su puerto es a través de vías seguras y rápidas? No hubo respuesta.

Hace 40 años escuché del proyecto al gerente Emcali, Antonio José Borrero, a los exalcaldes Carlos Holguín y José Vicente Borrero, quienes hablaban del túnel de mares o de la conexión vial y férrea a Buenaventura.

El plan de valorización 21 Megaobras, el alcalde Jorge Ivan Ospina acertadamente propuso la doble calzada hasta el retén, kilómetro 9, que está decretada. Como seguramente esta obra será priorizada en próximo gobierno, es importante que la Nación se comprometa en un primer tramo entre el retén forestal y el Kilómetro18, proyecto que puede demorar 6 años, un segundo tramo entre el Kilómetro 18 y Dagua, y finalmente para un tercer gobierno nacional, Dagua – Loboguerrero. Esta generación debe hacer el milagro, conectar en 1 hora a Cali y la Costa Pacífica.

La empatía de la gobernadora Clara Luz Roldán y el alcalde Jorge Iván Ospina, y la Bancada Parlamentaria, con recursos de la Malla Vial , pueden hacer realidad el inicio de estudios en el 2021 y 2022.

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