La autonomía e independencia, el ahorro de dinero y no contaminar el planeta son algunas de las principales razones de la juventud caleña para andar en bicicleta, mientras que la infraestructura inadecuada, la inseguridad y el acoso sexual, en el caso de las mujeres, están entre los motivos para no usar este medio de transporte en la ciudad. Estas razones fueron dadas a conocer durante la encuesta adelantada por la ciclorruta Vivo Mi Cali, una iniciativa conjunta del proyecto Vivo Mi Calle de Despacio, la Secretaría de Movilidad y el World Resources Institute.

En total se recibieron 2.676 respuestas a través de la encuesta virtual realizada entre el 1 de junio y el 27 de julio de 2020 en donde participaron jóvenes entre 10 y 24 años, los cuales dieron a conocer sus principales puntos de atracción en la ciudad, además de los motivos por los que usan y no usan la bicicleta.

La gran mayoría de personas encuestadas respondió que sí sabía montar en bicicleta, con el 95% de las mujeres y 98% de los hombres, mientras que a la pregunta ‘¿tienes bicicleta?’ el 66% de las mujeres y el 77% de los hombres respondió afirmativamente. También se pudo identificar que la tenencia de bicicleta es mayor a medida que la edad aumenta, pues la respuesta fue positiva entre el 87% de los hombres y el 78% de las mujeres entre 19 y 24 años, mientras el 65% de los hombres y el 53% de las mujeres menores de 18 años respondieron afirmativamente.

Razones

Algunas de las razones para usar la bicicleta son: no contaminar el planeta, según 72% de las mujeres y 79% de los hombres; y ejercitarse dijo el 75% en ambos sexos. Ahorrar dinero también es un motivo de peso a la hora de montarse en una bici, el 68% de los hombres y las mujeres respondieron que es ‘muy importante’ mientras que 17% de los hombres y el 18% de las mujeres indicaron que es ‘importante’.

Igualmente, la diversión es un motivo para más del 80% de los encuestados y la autonomía o independencia es una razón muy importante para 86% de las personas que montan en bicicleta.

En cuanto a las razones de seguridad como motivo para no montar en bicicleta, el 77% de las mujeres y 70% de los hombres afirmaron que la posibilidad de un robo es un motivo ‘muy importante’ e ‘importante’ para no usar la bicicleta. La probabilidad de ser atropellados también es un motivo ‘muy importante’ e ‘importante’ a la hora de no usar bicicleta en el 69% de las mujeres y el 59% de los hombres.

El acoso callejero es una de las razones de peso que dio el 64% de las mujeres para no montar en bici, lo cual fue apoyado solo por el 17% de los hombres encuestados. Para mejorar esta percepción de riesgo para las mujeres se recomienda mejorar la seguridad, la iluminación y sensibilizar a la ciudadanía sobre el acoso callejero como un tipo de violencia hacia las féminas.

En pandemia

A los encuestados también se les preguntó si usaban la bicicleta para moverse por la ciudad antes de la cuarentena, encontrando una respuesta afirmativa en el 43% de las mujeres y el 67% de los hombres. De igual manera, el 42% de las mujeres y el 58% de los hombres contestaron que se movilizaban diariamente en este medio; 29% de las mujeres y el 25% dijeron que semanalmente; 7% de las mujeres y 3% de los hombres mensualmente; 8% de las mujeres y 5% de los hombres, rara vez o menos de una vez al mes, mientras que el 14% de las mujeres y el 8% de los hombres afirmaron que no la usaban para transportarse, solo para ejercitarse.

Lugares más visitados

Al preguntar sobre los recorridos -orígenes y destinos- que realizan en Cali, la comuna 17 fue la que más respuestas reportó con el 10% de los encuestados; seguida de la comunas 13, con 9%; las comunas 18 y 1, con 7% cada una y la comuna 19 con el 6%. En cuanto a los espacios de la ciudad que atraen esos viajes, la juventud señaló la Universidad del Valle, las canchas Panamericanas y el Bulevar del Río, seguido por la visita a los barrios Centenario y San Fernando Viejo, entre otros.

De acuerdo con Carolina Ordoñez, edil de la comuna 17, las ciclorrutas que más usan los y las ciclistas es la avenida Pasoancho, justamente porque se articula con Univalle y termina en la comuna 22, la carrera 56 y la calle novena que se comparte con la comuna 19, en donde asegura hay demarcación de vías.
Por su parte, July Andrea Benavides, lideresa de la comuna 13, indicó que dentro del territorio hay un espacio de ciclorruta marcado a lo largo de la Troncal de Aguablanca para el uso de los ciclistas, aunque los motociclistas lo utilizan de manera indiscriminada. “No tenemos las vías indicadas dentro de la comuna 13, pero aun así tengo entendido que hay unos grupos que se reúnen en ciertos puntos del sector para hacer recorridos por todo Cali como un proceso de ejercicio”, dijo la edil.

Natalia Lleras, líder de Vivo Mi Calle, dijo que la intención es “involucrar a la juventud en la planificación de nuestras ciudades, incorporar sus voces y su participación en la transformación de calles y regeneración de espacios públicos. Queremos que la juventud se apropie de estos procesos y para lograrlo debemos identificar esos lugares de atracción y entender lo que les motiva o disuade de andar en bicicleta”.

Vivo Mi Cali es la primera ciclorruta de la ciudad diseñada teniendo en cuenta la voz y la participación de la juventud para la creación de rutas seguras. La información recolectada sirvió de insumo para el diseño de cicloinfraestructura para Cali, buscando espacios para promover la movilidad activa y el distanciamiento social para la capital del Valle tras la emergencia causada por la Covid-19.

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