La voluntad de sacar adelante el Sistema integrado de transporte masivo debe ser de todos.

Esta semana la UTRIT, concesionario encargado del recaudo del MIO, entregó las cifras sobre la reducción en ventas de pasajes.

Según la entidad en  cuatro años las ventas se redujeron  en  11 millones de pasajes. Esta cifra valida lo que sabíamos. Las deficiencias del servicio llevan a  los usuarios a buscar otras alternativas, desde el uso de los  piratas hasta la motocicleta.

Esta administración ha hecho ingentes esfuerzos para revitalizar financieramente a los operadores. Es claro que sin recursos financieros no pueden circular los buses necesarios y la frecuencia no es la que los caleños requieren.

La administración también ha dado muestras de su interés por negociar los contratos y de buscar alternativas integrando los buses del sistema tradicional. Definitivamente, del gestor público se nota un esfuerzo  por brindar una solución. ¿Entonces dónde está la traba para viabilizar el proyecto? ¿Está en la posiciones de los operadores privados?

No cabe duda que los empresarios tienen unos derechos contractuales adquiridos y que en el transcurso del tiempo el negocio no resultó como se había planeado.

Sin embargo, negarse a negociar y a buscar otras alternativas se está convirtiendo en un círculo vicioso en el que todos perdemos. Pierde Cali porque una ciudad no puede ser competitiva sin un buen sistema de transporte público, pierden calidad de vida quienes deben usar el servicio, pierden los que tienen vehículos particulares porque hay más actores en la vía y pierden los operadores porque hay menos usuarios.

Metrocali y la alcaldía han demostrado que están dispuestos a arriesgar para encontrar una salida.

Es hora de que los empresarios empiecen a dar muestras también de su interés. Salvar y consolidar el transporte público en Cali debe ser una prioridad.

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