La propuesta de la Alcaldía y Metrocali es viable, y se puede entender como inversión social.

Está claro que las dificultades operativas del MIO tienen origen en un problema financiero. Actualmente los usuarios pagan $1.900 por trayecto, pero el costo real, lo que se conoce como tarifa técnica, es de $3.100, monto que los caleños de los estratos 1, 2 y 3, que son la mayoría de los usuarios del sistema de transporte masivo, no están en condiciones de pagar. Es un círculo vicioso, porque al ser los ingresos menores al costo de la operación, el faltante se traduce en deficiencias en el servicio.

Desde este punto de vista, la propuesta hecha por la Alcaldía de Cali y Metrocali para que el Municipio asuma el pago de la diferencia en el valor de la tarifa es válida.

Las largas esperas por la baja frecuencia son tal vez la principal queja de los usuarios del MIO, y la compensación de la tarifa que asumiría el Municipio permitiría contar con más buses en operación.

Este tema, desde luego, ha generado un intenso debate en la ciudad entre quienes están de acuerdo y quienes consideran que destinar $78 mil millones del Municipio para compensar la tarifa del MIO equivaldría a recortar inversión social para financiar a los operadores. Sin embargo, invertir en el sistema es, dadas las condiciones actuales, una inversión social, pues las dificultades en la prestación del servicio, especialmente los problemas de frecuencia, están afectando la calidad de vida de casi 500 mil caleños.

Ahora bien, al entrar el Municipio a compensar la tarifa, debe haber un compromiso claro de los operadores, un plan con indicadores para garantizar que la inversión se refleje en un mejor servicio.

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