Es importante que Metrocali y los operadores se centren en el tema de la calidad del servicio.

Si bien los argumentos financieros para ajustar la tarifa del pasaje del Masivo Integrado de Occidente, MIO, son válidos, para los usuarios del sistema, mayoritariamente insatisfechos, resulta injustificado, debido a las inocultables deficiencias en el servicios de transporte.

En la encuesta de percepción ciudadana Cali cómo vamos de 2015, el 58% de los usuarios del MIO que fueron consultados consideró que el servicio del sistema integrado de transporte masivo es peor que el de los buses, busetas y colectivos del antiguo sistema, mientras que sólo el 15% lo valoró positivamente.

Esto explica las reacciones negativas de los usuarios del sistema ante el incremento en la tarifa y hace necesario que Metrocali y los operadores pasen del dicho al hecho en la corrección de problemas como la falta de rutas en algunos sectores, pues la cobertura del MIO aún no alcanza toda la ciudad; también es necesario reducir los trasbordos y los tiempos de espera, que han llevado a que algunos trayectos se hayan casi triplicado.

El reto es muy grande: el MIO tiene en promedio 475 mil usuarios diarios, pero requiere 900 mil para ser sostenible financieramente, y la única vía para atraer a los pasajeros faltantes es un mejor servicio, o, de lo contrario, la gente preferirá el uso de vehículos particulares, especialmente motocicletas, y del transporte pirata, que ha absorbido buena parte de los usuarios que se niegan a utilizar el sistema integrado de transporte masivo.

Si hay caleños que pagan $2.000 y hasta $2.500 por trayecto a los transportadores piratas, muy seguramente pagarán gustosos los $1.800 del MIO si colma sus expectativas; por eso a partir de este lunes 1 de febrero lo único nuevo que deben encontrar los usuarios no es solo la tarifa, sino también el servicio.

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