Sería muy grave para los usuarios y para el futuro del sistema que el servicio se siga deteriorando.

¿Qué tanto más se puede deteriorar el servicio del MIO ahora que Unimetro, operador que tenía a cargo 164 buses, dejó de sacar su flota a las calles?

Esta pregunta invita a reflexionar sobre lo que representan para los usuarios del sistema integrado de transporte masivo las deficiencias que a diario deben soportar;¿cómo afectan las demoras del MIO a quienes no tienen otro medio de transporte para llegar a su sitio de trabajo, al lugar de estudio o para hacer una diligencia?

Además de las largas esperas, debido a la demora en las frecuencias, la disminución de buses en servicio está ocasionando otro problema: los que llegan a las estaciones en horas pico van al tope.

El estrés por llegar tarde a los compromisos del día y las esperas al final de la jornada laboral afecta la calidad de vida de los usuarios del sistema, que pierden parte de su tiempo libre esperando en una estación, haciendo transbordos o realizando recorridos poco lógicos.

Esta situación representa para Metrocali el reto de impedir que la calidad del servicio del MIO se siga deteriorando, pues si el servicio no mejora o, lo que es más grave, empeora, los usuarios afectados terminarán por buscar una solución personal y migrarán, según sus posibilidades económicas, al transporte particular o al servicio pirata.

El reto ahora, entonces, es doble, no se trata solo de buscar fórmulas para aumentar el número de pasajeros diarios del MIO, sino de hacer algo para que las 470 mil personas que usan el sistema no migren a otro medio de transporte.

La calidad del MIO está directamente relacionada con el precio del pasaje y en la débil economía del caleño de los estratos que usan el sistema es difícil que se pueda pagar más; esto deja al subsidio como la única vía para compensar la tarifa y mejorar el servicio.

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