Lo ideal es que las decisiones sobre el pico y placa en Cali se tomen con base en estudios actualizados hechos acá.

En el estudio del proyecto de acuerdo a través del cual se busca establecer el pago de una tarifa (cargo por congestión) para que un vehículo pueda circular en Cali durante el pico y placa, se ha cuestionado que uno de los soportes de la iniciativa sea una encuesta realizada en Medellín en el año 2009.

Lo que señala esta encuesta es que el 4% de los conductores consultados hace siete años en la capital antioqueña estaba dispuesto a pagar para sacar sus vehículos durante los días de restricción. ¿Pensarán lo mismo los caleños? El argumento de la Secretaría de Tránsito es que “Cali y Medellín son ciudades comparables”, por ser “capitales de departamento con tamaño y población similar”.
Si bien es cierto que ambas ciudades tienen poblaciones y tamaños aproximados, hay otros aspectos que las diferencia, como la infraestructura vial, el transporte público y la economía, por eso no es recomendable basar un proyecto de tal impacto para Cali a partir de un estudio hecho en Medellín, y menos cuando ese estudio fue realizado hace siete años.

Este es un proyecto muy importante, pues los recursos que se recauden serán destinados al MIO para mejorar el servicio de transporte público, pero es necesario que la decisión de aprobarlo o hundirlo se tome con base en datos actualizados y recopilados en Cali.

Y es que además de saber cuántos caleños están dispuestos a pagar $2.600.000 anuales para circular el día de pico y placa, es necesario tener claro el impacto que la ampliación del pico y placa de uno a dos días a la semana tendría en la economía local; para eso, por ejemplo, sería fundamental establecer cuántos caleños usan el carro como insumo básico para su trabajo.

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