Resulta muy positivo para nuestro departamento que Propacífico, la Cámara Colombiana de la Infraestructura y la Andi hayan reactivado el Observatorio de Infraestructura del Valle del Cauca, pues son muchos los pendientes que la región tiene en esta materia, y a través del Observatorio se pueden canalizar los esfuerzos para sacar adelante proyectos de vital importancia.

Lamentablemente, el desarrollo de nuestra infraestructura pública ha sido impulsado por decisiones más políticas que técnicas; desde Bogotá los proyectos se asignan y ejecutan según la capacidad de presión de las regiones y no con base una estrategia de competitividad integral.

Por lo anterior, cobra tanta importancia el regreso del Observatorio de Infraestructura del Valle del Cauca. Sin embargo, para que este esfuerzo valga la pena, es necesario que las fuerzas vivas del departamento se comprometan con apoyar su gestión. Es fundamental que la Gobernación, las alcaldías, los gremios y la academia rea-licen gestiones conjuntas ante el Gobierno Nacional para que los pendientes del Valle en materia de infraestructura sean atentidos oportunamente. La Nación tiene tantas solicitudes que la región que no esté pendiente de sus temas se quedará por fuera.

La doble calzada Buga – Buenaventura se empezó a cons-truir con recursos del Gobierno Nacional y ahora su culminación será cargada a los peajes del Valle, es decir que la Nación dejará de darle al Departamento cerca de dos bi-llones de pesos. Las vías Mulaló – Loboguerrero y Santander de Quilichao – Popayán, ambas claves para la competitividad de la región y del país, están empantanadas.

Al Valle le va muy bien en la formulación de los presupuestos y muy mal en la ejecución, nos asignan mucho, pero nos dan poco.

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