El pico y placa de 14 horas que se implementará en Cali a partir del 1 de agosto amerita una reflexión profunda, en la que desapasionadamente se pongan sobre la balanza los beneficios y las afectaciones de la medida, para determinar si es realmente lo que la ciudad necesita.

Lo primero que se debe considerar es que las congestiones que se presentan en Cali no duran todo el día, se presentan en momentos puntuales (las horas pico) y en zonas puntuales que son un embudo.

En ese sentido, quienes circulan en las horas valle, es decir, antes de las de las 6:00 de la mañana y entre las 10:00 de la mañana y las 4:00 de la tarde no generan congestión. Los trancones están en las horas previas y posteriores al inicio y fin de la jornada laboral.

En ese sentido, extender la restricción a 14 horas, entre las 6:00 de la mañana y las 8:00 de la noche, no resuelve la congestión de las horas pico, mientras que sí le genera un problema a quienes normalmente se movilizan en horarios en los que el tráfico vehicular fluye con normalidad, pues un día a la semana no podrán utilizar su vehículo para ir a trabajar ni para llevar a sus hijos al colegio.

Si bien existe la alternativa de pagar la tasa por descongestión, que permite circular con pico y placa, no todos los propietarios de vehículo tienen la capacidad económica para hacerlo, pero, además, si muchos lo hicieran, el pico y placa perdería su esencia y los trancones serían más grandes que los actuales.

Tal vez si la ciudad contara con un sistema de transporte público con la cobertura, la capacidad y la frecuencia suficientes, una medida de estas no pondría en aprietos a los caleños, pero el MIO está lejos de cumplir con estos requisitos. Ojalá la Secretaría de Movilidad evalúe la decisión del pico y placa.

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