La actual administración de Metrocali recibió un problema que no tiene solución.

La situación del MÍO tiende a complicarse. Así lo sugieren los últimos hechos relacionados con el sistema integrado de transporte masivo: un fallo judicial ordenó a Metrocali aumentar las rutas en el oriente de la ciudad, y Unimetro, el operador que dejó de sacar la totalidad de sus buses y se encuentra en un plan para poner de nuevo toda su flota en funcionamiento, pidió un nuevo plazo para normalizar su operación.

Además otro operador del sistema, GIT Masivo, está dejando de sacar a circular en promedio 50 buses al día.

Si a estas noticias se suman las dificultades para concretar el tema del subsidio, que en este momento está en veremos, es inevitable preguntarse si el MIO tiene salvación.

Los esfuerzos del presidente de Metrocali, Armando Garrido, por salvar el MIO, son innegables, pero tal vez ante la complejidad del problema, más que salvar este sistema, quizá sea necesario pensar en un nuevo modelo, replantearlo por completo.

Está plenamente demostrado que el MIO es financieramente inviable y que los recursos que se inyecten al sistema solo servirán para gestionar la crisis, no para solucionar el problema. Por lo anterior, llegó la hora de que todos los actores del sistema integrado de transporte masivo, que se siguen preguntando cómo salvar el MIO, se pregunten mejor qué se debe hacer para mejorar el transporte público en Cali y abrir las posibilidades más allá del mismo MIO.

Esto, desde luego, requiere un gran acuerdo de ciudad en el que Metrocali, la Alcaldía, el Concejo y el Gobierno Nacional construyan un nuevo modelo, porque con el actual pierden todos los actores, especialmente los usuarios, que ven afectada su calidad de vida por falta de un transporte público eficiente y oportuno. Podría ser mejor romper el molde y volver a empezar.

Comments