Por estos días, cuando se debate un proyecto de acuerdo que busca garantizar un billón de pesos para el MIO y cuando el presidente Gustavo Petro revivió el debate sobre el metro para Cali, vale la pena que los diferentes actores del transporte masivo se sienten a trabajar en una solución intermodal para la ciudad.

El MIO es un fracaso financiero y operativo, pues no es autosostenible ni presta un buen servicio, y aunque perdió las dos terceras partes de sus pasajeros, todavía hay cerca de 250 mil caleños que lo utilizan a diario, a quienes se les debe garantizar el transporte, pero con la mejor calidad posible.

Desde hace cinco años, Propacífico trabaja, con el apoyo de la Gobernación del Valle, en el tren de cercanías, un proyecto que está prácticamente listo para comenzar su ejecución, pero que requiere el apoyo del gobierno nacional.

En ese contexto llegó la idea del presidente Petro de dejarle como regalo a la ciudad los estudios de la primera línea del metro, anuncio que recibió aplausos por un lado y cuestionamientos por el otro, pues si bien Cali necesita este sistema de transporte, requiere con urgencia solucionar los problemas presentes del MIO, así como el desembolso de recursos de la nación para comenzar la ejecución del tren de cercanías.

El MIO no tiene porqué excluir al tren de cercanías, ni este debe implicar que no se haga el metro. Una ciudad del tamaño de Cali, que conforma un área metropolitana de facto con Yumbo y Jamundí, y que cada día está más cerca de Palmira y Candelaria, requiere un gran sistema de transporte multimodal para ser funcional y competitiva y, sobre todo, para brindarle una mejor calidad de vida a sus habitantes.

En ese sentido, la Alcaldía de Cali y las alcaldías vecinas, la Gobernación del Valle y el gobierno nacional deben coordinar sus esfuerzos en materia de transporte público y proyectar un plan integrado, técnico y realizable. Ojalá lo hagan.

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