La doble calzada a Buenaventura, que debería ser un ejemplo de competitividad, es, lamentablemente, un ejemplo de incompetencia; con casi siete años de estar en obra, hoy es incierta la fecha en la que estará terminada, pues a los múltiples problemas que se han presentado desde su inicio hay que sumar la falta de voluntad real del Gobierno Nacional por sacar adelante este proyecto.

De manera miope, en Bogotá siguen viendo la doble calzada Buga-Buenaventura como un proyecto de beneficio exclusivo para el Valle del Cauca, cuando, en verdad, es una obra de trascendencia nacional. Allí ha estado el principal escollo de la vía, pues el gobierno central no ha comprendido que se trata de un corredor prioritario para conectar a Colombia con el Pacífico internacional.

La forma en la que fue concebida esta carretera, sin incluir los extremos dentro de las obras; la realización de la licitación por pedazos, la lentitud en los desembolsos y la evidente despreocupación frente a los retrasos, son muestras de que para la Nación no tiene la importancia que debería, pues, de lo contario, ya se habrían superado todos los problemas que frenan el proyecto. Es cuestión de decisión y voluntad política. Sin entrar en debates regionalistas, es claro que a la doble calzada a Buenaventura no se le ha puesto el mismo empeño por parte del Gobierno Nacional que a otros proyectos de infraestructura en otras zonas del país.

El Valle, que es pionero en el ámbito nacional en la construcción de vías mediante el sistema de concesión, pues así modernizó la red principal de la parte plana del Departamento, tiene hoy una actitud mendigante frente a la Nación en el caso de la doble calzada al mar. ¿Hasta cuándo el desarrollo regional seguirá dependiendo del indolente centralismo bogotano?
A este paso, cuando se culmine la vía al mar, los tramos que hoy están listos ya requerirán obras de mantenimiento.

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