Verdades a Medias

La construcción de la primera etapa del Parque Lineal del río Cali ha generado debate y malestar entre los usuarios de la Avenida 2 Norte por el aumento del tráfico en la zona. Ante las críticas el alcalde Armitage manifestó “la necesidad de replantear” el proyecto para no reducir los carriles vehiculares; hace pocos días el secretario de Infraestructura y Valorización, Juan Carlos Orobio, confirmó que en el tramo entre el Club Colombia y Bellas Artes solo se reducirá la vía en un carril y no en dos como se planteaba inicialmente, con este anuncio esperan satisfacer a la comunidad y no generar más “trancón”.

El anuncio parte de un hecho concreto: el embotellamiento. Cali es una ciudad de vías pequeñas con un parque motorizado y piratería creciente, transporte público ineficiente e insegura para los ciclistas y peatones. Lo que no clarifica el anuncio es que el proyecto hace parte de las 21 Megaobras aprobadas y puestas en marcha en la Alcaldía de Jorge Iván Ospina sin Plan de Movilidad, diseños y estudios definitivos, con fallas en el presupuesto de obras.

El exalcalde Guerrero siguió con el proyecto y rediseñó la obra con la firma holandesa West8, el costo inicial proyectado incluyendo redes era de $26.874.395.985, hoy las dos fases cuestan $44.668.684.440, “pequeña” diferencia, +66%, es decir la módica suma de $17.794.288.455 adicionales.

Lo paradójico que estamos ante el tercer alcalde de la Cali que sigue adelante con las 21 Megaobras con los mismos errores de su aprobación y sin darle prioridad a los proyectos que la ciudad de verdad necesita para mejorar nuestra calidad de vida.

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