Cuando Pascual de Andagoya fundó Buenaventura en la isla de Cascajal situada dentro una bahía abrigada, comenzaron las malas para el puerto sobre el Pacífico.

El españolete no debió haber pensado en el oficio e importancia que ese puerto tendría con media Colombia y menos con el desprecio que los feudales hacendados del Valle del Cauca tendrían por esa bahía insalubre.

La exagerada cantidad de lluvias, desde Juradó hasta Tumaco, la selva casi impenetrable y el exceso de ríos crecidos terminó responsabilizando a Buenaventura como el único puerto para que Colombia se conectara al Pacífico.

Desde aquellos años hasta hoy, el puerto ha sido muy de malas.

La llegada de los buques al muelle como hay que hacerlo por un canal de 15 kilómetros bahía adentro, desde Juanchaco hasta la ciudad puerto, no le ha sido favorable.

Siempre se ha oído que ese ducto vive colmatándose y ahora hablan nuevamente de que el canal de acceso debe ser profundizado hasta los 16 metros para que los buques grandes vuelvan a arrimar.

Al mismo tiempo, se están armando alborotos porque llegan tantos camiones a cargar, que ya no caben los contenedores vacíos y el tráfico se torna imposible.. Y como a más del puerto antiguo de la Sociedad Portuaria operan dos más sobre la misma bahía, hay un cuello de botella vial porque la carretera es insuficiente y además nunca la han terminado de construir.

En resumen, en Buenaventura el problema físico es creciente y la soluciones son parches más ingeniosos que suficientes.

Y ni qué decir del factor humano ,que toda la vida ha estorbado, desde el esclavismo hirsuto segregacionista hasta las batallas entre bandas de los últimos años.

Y menos que puede encontrarse una salida al histórico y descarado clima de corrupción conque se ha arropado siempre.

Es un puerto muy de malas, pero con esperanza en que alguna de sus brujas o adivinas encuentre la forma de sacarle lejos de esas malas .

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