Pico y placa, ¿sin planeación?

Hace ocho días el secretario de Transito, coronel Rincón, presentó delante del Alcalde el Plan de Acción  de la Movilidad,  con estudios (análisis de tráfico, evaluación de niveles de servicios de las vías, puntos de congestión y circulaciones, distribución de viajes, tasa de motorización, valoración de la accidentalidad y propuestas), para concluir en unas brigadas antitrancon, la puesta en funcionamiento de un  observatorio de movilidad – seguridad vial y una subestación operativa de Tránsito en el sur.

Pero a la semana nos sale el alcalde Maurice Armitage con la doblada de la restricción de pico y placa, ampliando a 4 números la restricción para vehículos particulares; quiere decir que el plan de acción estaba incompleto.

Ayer elogiábamos a la Secretaríaa para montar algo serio, y ahora el Alcalde dice que no, regresa al modelo de apagar incendios que conduce a soluciones parciales. Porque no presentaron la solución estructural, o no estaba decidida  o volvimos a la ausencia de planeación o todas las anteriores.

Esta medida es necesaria pero insuficiente, lo que sí es importante es montar definitivamente el Plan Vial de Tránsito y Transporte del 2016, que no sea una colcha de retazos, de tal manera que sea la introducción del Plan de Movilidad de largo plazo, que debe el gobierno municipal desde 1993.

Ahora, que de allí, de los vehículos particulares salgan los $35 mil millones para los operadores del MIO, es un sueño propio de una sociedad  desarrollada y no empobrecida como Cali, pues nuestros vehículos madrugarán o saldrán tarde de la casa.

Por favor, que el director de Planeación, León Darío Espinoza, haga respetar lo que sabe, o que lo cambien, porque no sirve.

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