¿MIO y Metrocali, serán intervenidos?

Hace tres años lo decíamos en esta misma columna, el legado del alcalde Ospina en cuanto a la inviabilidad técnica y económica del MIO fue crítico, este proyecto no tenía salvación, ante el despilfarro, corrupción y errores de planificación y ejecución, por lo que hablábamos de su quiebra técnica y pedíamos la intervención nacional en Metrocali.

El problema es nacional: Cali, Bogotá Pereira, Barranquilla, Cartagena y Bucaramanga, y la Nación no ha sido soporte de los municipios, a pesar de ser su primer motor y financiador, pero dejó quebrar los sistemas. Le tocará al presidente Santos como pasó en Chile y Perú, salir al saneamiento técnico y financiero por pésima organización en su montaje.

Los hechos son tozudos, las grandes deficiencias son evidentes en su estructuración. Recordemos que todo comienza con documentos Conpes por iniciativa de la Nación, que quedaron mal elaborados, denuncias y soluciones que le hemos presentado a todos los directores de Planeación Nacional, entre ellos al vallecaucano Esteban Piedrahita, hoy Presidente de la Cámara de Comercio de Cali y quien ocupó ese cargo entre 2009 y 2010.

Así mismo a los contralores de la República, ministros de Transporte, alcaldes, concejales de Cali, presidentes y miembros de las juntas de Metrocali, personeros y contralores municipales entre 2005 y 2014. Pero el problema está en la fuente.

Ha sido una semana preocupante por la crisis del MIO, afectando a 200 mil usuarios con el paro de conductores de los operadores de Unimetro y GIT, esta es una crisis cardiaca grave, pero el enfermo tiene cáncer, hizo metástasis, con la mala estructuración técnica y económica del proyecto.

Solo lo salva la Nación con mínimo $1 billón, como se lo solicitó Metrocali a la bancada del Valle en febrero de 2013. ¿La Nación asumirá el problema e intervendrá al MIO?

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