Dos son los más graves problemas que se destacan cuando pensamos en la Moto en Cali:

A. Problemas de Movilidad debido a la cantidad de motos y su conducta vial.
B. Problemas de Seguridad asociados a hechos delictivos cometidos en motos.

Hasta 2017 había 217.527 motos registradas en Cali, además otro 20% que circulan en Cali, registradas en otros Municipios.

Para tener una moto solo se necesita la cédula, ya que sus bajos precios y las dinámicas de crédito permiten que cualquiera pueda adquirir una moto a cuotas diarias, semanales o mensuales, ajustadas a la economía de cada quien.

La moto representa libertad y poco tiempo, en una ciudad con un sistema de transporte público deficiente por escaso y lento. Entonces nada que hacer, la mala noticia es que tendremos cada vez más motos y entonces hay que pensar cómo podemos mejorar la conducta y/o cultura vial del motociclista y generar la reducción de inseguridad a través de la moto.

En Cali hay tantos motoclubes como modelos de moto existen (más de 200), que son grupos de moteros (así prefieren ser llamados), definidos por la marca o más bien modelo de su moto, por ejemplo: Club de pulsar, Yamaha FZJ, boxter 125, KTZ, etc. Estos motoclubes iniciaron reuniéndose en las noches de los jueves en el parque del perro para salir a rodar (paseo en moto), ya que estas motos no solo son vehículos de trabajo sino de diversión.

Hoy es tanta la guerza de estos grupos que soy testigo de sus reuniones para hacer charlas de cultura vial, normas de seguridad, tienen distintivos para ser indentificados, recogen cuotas para actividades cívico-sociales como parchatones o entregas de regalos a niños y ancianos. Los clubes tienen en promedio 200 afiliados y cada vez llegan más motociclistas a esta creciente y cívica comunidad rodante.

Es totalmente posible mejorar la situación de movilidad y seguridad, fortaleciendo estas asociaciones o motoclubes asi:

1. Identificar e invitar a los más de 200 motoclubes de la ciudad.

2. Permitir que los mismos motoclubes se asocien en máximo 10 organizaciones que tendrán la relación, derechos y deberes con la Secretaría de Movilidad.

3. Incentivar la afiliación del mayor número de motos a los clubes, mediante descuentos en los impuestos que genera la moto si está demuestra estar afiliada a alguna de estas asociaciones.

4. Para obtener la afiliación, la asociación debe capacitar en cultura, conducta y seguridad vial a cada aspirante. Ósea un curso, como se debe hacer para sacar el pase de carro.

5. El primer año la meta debe ser que el 10% de las motos pertenezcan a alguna asociación, hasta lograr en 4 años que al menos 50% de las motos pertenecen a una asociación.
Lo anterior, es un empadronamiento motociclistico, que permitirá entre otros:

A. Más control sobre el parque de motos de la ciudad,

B. Más motociclistas capacitados significa mejor conducta vial, mejor movilidad y menos accidentalidad.

C. Entre más motos estén afiliadas, será más difícil la comisión de delitos en moto, ya que habrá más capacidad de identificación.

Los clubes de moteros al final propenden por cambiar un imaginario negativo sobre esta población; ellos de manera natural y espontánea han logrado organizarse y mejorar. Imaginemos que podría pasar sí se les empodera cómo aliados. Esto es un Futuro Posible.

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