Los líos del MIO, no son solamente buses

Se está orientado el debate sobre el sistema de transporte masivo, en la solución de contratos de concesión de los operadores de los buses, pero el mayor problema del MIO es la infraestructura, sin olvidar el Siur, sistema inteligente, pues todo está sin verdadero cierre financiero.

Esto no lo han podido entender las administraciones.La actual red de troncales ignora el mercado de los estratos 1, 2 y 3 que existen al oriente de la línea férrea de la ciudad, pareciera que fuera inexistente y ese recorte lo hicieron la Nación y el Municipio, donde está el 50% del mercado del MIO.

Incluir 400 nuevos buses a los contratos de concesión o ponerlos a operar no es la solución absoluta. La congestión en las estaciones sería otro problema. Solo recordar que para el expresidente de Metrocali, Armando Garrido, en el 2017, dijo que el problema presupuestal del MIO estaba concentrado en $ 900.000 millones de pesos del desfase de los buses y $ 1.3 billones del desfase de la infraestructura.

Y esa situación la administración actualmente la ha pasado a un segundo plano; como su nombre lo dice, el sistema es integral, la solución también lo son. Alcalde, Presidente de Metrocali, Concejo, Contralor y Personero de Cali, observen que el MIO, en su diseño definitivo, no está adoptado como lo ordenó el Concejo, mediante el acuerdo 224 del 2007, ni tiene una verdadera estructuración técnica, legal y económica.

Tengan el valor de decirles a los caleños que se equivocaron con la Nación, corrijan a tiempo, antes de que la comunidad o el nuevo gobierno o la justicia los obliguen a cumplir las normas legales.

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