Esta semana Medellín firmó un convenio para construir el sexto cable aéreo (Metrocable) de la ciudad, con un costo de $220 mil millones, la Nación aportará el 40%. Entre los años 2004 y el 2010 el Metro de Medellín construyó tres líneas de Metrocable con 9.37 kilómetros y 2 más entre el 2010 y 2014.
Mientras eso sucede en la capital paisa, en Cali han pasado cinco años y más de $70 mil millones invertidos en la construcción y puesta en marcha del primer Miocable. Hoy la ciudad y en especial los habitantes de la ladera aún esperan el teleférico que conectará a la comuna 20 con el sistema troncal del MIO, a través de 4.2 kilómetros de cable, cuatro estaciones y 60 cabinas.
El acta de inicio del contrato, firmada el 9 de septiembre del 2010 fijó un plazo de 28 meses para la entrega, sin embargo, las obras fueron suspendidas en 2012 por un litigio entre el contratista y Metrocali, las cuales se retomaron en 2014, lo que generó sobrecostos por cerca de $8.600 millones. La Alcaldía anunció que el Miocable se entregará a final de junio cuando se esperaba que lo hiciera a fines de marzo de este año.
Medellín/Cali, Metrocali/Metro de Medellín, Miocable/Metrocable, tres situaciones, tres comparaciones, tres ejemplos de cómo el liderazgo, la decisión y la voluntad política pueden determinar el bienestar común y la movilidad o inmovilidad de una ciudad. Celebramos el empuje paisa, ejemplo que nos obliga a reconocer que somos capaces de grandes cosas, pero la desidia administrativa, la corrupción, la ausencia de liderazgo y voluntad minan la confianza de los ciudadanos. Nos merecemos liderazgos púbicos que inspiren y den soluciones reales.
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