¿Corredor Verde = Autopista Bicentenario?

Hace 42 meses, desde febrero de 2012, en la junta directiva de Metrocali se puso a funcionar la idea del programa de gobierno de Rodrigo Guerrero de  un  Corredor Verde por la línea férrea, que se incorporó al Plan de Desarrollo de Cali 2012/2015, con un costo de $1.8 billones con la  factibilidad y el diseño terminado y obra en un 30% al finalizar el 2015. Y ni lo uno, ni lo otro.

Hace 30 meses el Alcalde convocó al bloque parlamentario a gestionar recursos por $1 billón para el Corredor Verde y obras del MIO; a los 12 meses siguientes el Alcalde y el Presidente de la Fundación Ford se desplazaron desde el CAM hasta la Calle 25 ( línea férrea)  a bordo de un bus eléctrico, simulando el futuro del  Corredor Verde, con presentación del  primer tramo de la obra que  iba a ser en la Calle 25, entre la glorieta de la terminal y la Carrera 8. Hace 8 meses Alfonso Otoya, funcionario de la Alcaldía  que  terminó liderando el corredor, habló del tren de cercanías para comunicar a Cali con los municipios cercanos.

Ahora se acaba de dar inicio a un Corredor Verde que no tiene nada que ver con la línea férrea, 10.000 metros cuadrados de espacio público en la Carrera 8 entre 44 y 70, inversión de $8.658 millones, eliminando 2 carriles. Es decir que una vez más Cali sigue desarrollando obras sin plan de movilidad ni proyecto de ciudad. Por ello, nos preguntamos si el alcalde que elegiremos en 45 días enterrará el corredor, como pasó con Guerrero al eliminar la autopista Bicentenario, que tuvo $8 mil millones invertidos en estudios y pomposo lanzamiento.

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