A planificar bien el MIO, no a liquidarlo

Ha asumido el p r e s i d e n t e número 11 de Metrocali con el encargo de operar bien el masivo, pero el sistema sigue en quiebra técnica.

Desde julio de 2005 se demostró que el MIO era inviable en lo técnico y económico; esto derivó en el 2011 en la incapacidad de operar con eficacia, lo que solo fue reconocido en el 2015. Es decir, no se proyectaba la infraestructura necesaria, menos estaba presupuestada; los contratos de operadores mal estructurados; Metrocali carecía de personal idóneo para reorientar la empresa, la corrupción y la piratería se la tomaron. Entre el 2012 y 2015 el statu quo se mantuvo, acertadamente lo dijo el alcalde Armitage: “En el MIO los alcaldes han pasado de agache”.

La primera actividad de Nicolás Orejuela tiene que ser convencer a los caleños del porqué el sistema entró en quiebra y reconocerlo, pero el primer responsable es la Nación. Con carácter prioritario, elaborar la estructuración definitiva del masivo, la factibilidad en el largo plazo, renegociar contratos de concesionarios y organizar la casa. Allí debe hacerse por primera vez el cierre financiero del MIO, que ahora los bancos sí van a exigir .El subsidio y los 400 buses a comprar pueden ser consecuencia del ejercicio planificador; Armando Garrido dijo hace 6 meses al Concejo que ese era el último subsidio a otorgar al sistema, lo mismo hace 3 años Rodrigo Guerrero.

Los proyectos masivos “ligeros” como este sistema no necesitan subsidio, en Cali, por muchos motivos, llegamos a una desfinanciación muy grande. No hacer planeación correcta es liquidar el MIO y Metrocali, como lo proponen, idóneos dirigentes de ciudad.

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