Durante el XX Congreso de la Infraestructura, el Ministro de Transporte, William Camargo Triana, reveló un ambicioso plan que destinará cerca de $140 billones a obras de infraestructura de transporte social y estratégica en el cuatrienio, marcando un hito en la historia del desarrollo nacional.

El Ministro presentó un portafolio de proyectos que prioriza la reactivación férrea, la revitalización de la infraestructura fluvial, y la modernización aeroportuaria.

Con el objetivo de consolidar una red intermodal, el plan busca conectar el 100% de las cabeceras municipales, garantizando así la conectividad y la competitividad del país.

“Planteamos un cambio de visión en la infraestructura de transporte, movilizando inversiones estratégicas en los modos férreo, fluvial, aeroportuario y carretero. Nuestra apuesta es consolidar un país más conectado y competitivo, cerrando las brechas sociales de territorios históricamente desconectados”, afirmó el Ministro Camargo Triana.

El portafolio incluye proyectos clave para la conectividad, como “Caminos comunitarios para la paz total”, que fortalece las vías terciarias en los municipios, y mejoras en la infraestructura fluvial con 105 muelles priorizados.

Además, se destacan servicios aéreos esenciales con 14 aeródromos regionales y 48 nuevas rutas sociales aéreas.

Una novedad significativa es la facultad otorgada a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) para desarrollar proyectos sociales como universidades, hospitales, acueductos, y plantas de tratamiento de aguas residuales mediante Asociaciones Público-Privadas (APP).

La reactivación férrea se presenta como la columna vertebral del plan, con más de $31 billones destinados para proyectos como La Dorada-Chiriguaná, Bogotá-Belencito, el Tren del Pacífico, y el Tren del Catatumbo en contratos de concesión a largo plazo.

En el ámbito fluvial, se destinan $2,2 billones para mejorar la navegabilidad de los ríos Magdalena, Meta, Atrato y Mompox.

Asimismo, se adelanta el dragado de profundización de los canales de acceso a las Zonas Portuarias de Buenaventura, Tumaco, y Barranquilla para impulsar el comercio exterior.

Para fortalecer la red carretera nacional, se invertirán cerca de $67,9 billones en proyectos estratégicos, incluyendo corredores concesionados y no concesionados como Villeta-Guaduas y Pasto-Popayán, así como más de 95 proyectos con intervenciones mediante obras públicas.

El Ministro concluyó destacando los retos, que incluyen la planificación integral de proyectos, la articulación con entes territoriales, la financiación con concurrencia de recursos, y la seguridad vial.

Con esta inversión histórica, el Gobierno pretende transformar la infraestructura del país, generando desarrollo, empleo y bienestar para todos los colombianos.

Datos clave

– La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) continúa trabajando para acercar a los colombianos de las zonas más alejadas, a través de un portafolio intermodal que nos permita movilizar carga y pasajeros.

Es así como se tiene proyectada una inversión que supera los $100 billones: – Modo Férreo: $31 billones – Aeroportuario: $33 billones – Fluvial y portuario: $7,8 billones – Carretero $67,8 billones.

– Actualmente, la ANI tiene más 20 proyectos de infraestructura en estructuración, los cuales están proyectados con un plazo de construcción, operación y mantenimiento que oscila entre 10 y 30 años.

– Con la firma del Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026 “Colombia, Potencia Mundial de la Vida”, en su artículo 105, la ANI adquirió la facultad para ampliar la provisión de infraestructura pública.

La entidad identificó proyectos sociales (hospitales, universidades colegios y saneamiento básico) ya estructurados que el país necesita y la Agencia, con sus 12 años de experiencia, es el mejor vehículo para hacerlo realidad.

– La iniciativa ANI Social y Productiva surge como respuesta a la necesidad de ampliar la provisión de infraestructuras sociales, en articulación con las autoridades departamentales y locales, a través de las Asociaciones Público-Privadas (APP).

– A través de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) recibió un paquete de 29 concesiones que materializan los proyectos de cuarta generación, no obstante, 21 de ellas tienen problemas con tribunales, que equivalen en reclamaciones a más de $9 billones.

– Con el fin de proteger la inversión pública y privada, el sector transporte viene adelantado la revisión al modelo de concesión en temas de asignación de riesgo que permi8rá mitigar y minimizar el impacto en los proyectos de infraestructura, y avanzar de manera sostenible, no solamente en términos sociales y ambientales, sino en económicos y de financiación.

– Desde el sector Transporte se asumió este gran desafío de evaluar el modelo de concesiones, que nos dejará lecciones para fortalecer, potencializar y mejorar los componentes financieros, ambientales, prediales, sociales y jurídicos de proyectos que actualmente se ejecutan y estructuran para los próximos 30 años.

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