Una reforma estructural al sector aéreo, en el que se fortalezcan los derechos y deberes de los usuarios, se endurezcan las sanciones a las aerolíneas por los incumplimientos y se haga un control efectivo a las tarifas, son algunas de las solicitudes hechas durante el reciente debate al sector aeroportuaria realizado en la Cámara de Representantes.

En ese sentido, el representante a la Cámara, Fabio Arroyave Jr indicó que se presentará a la corporación un proyecto de Ley que busca tomar las medidas para mejorar el servicio aéreo en Colombia.

Fabio Arroyave Jr dialogó con el Diario Occidente:
¿Qué medidas se tomaron en el debate?
La medida estructural que nosotros planteamos y los representantes me van a acompañar en esta iniciativa es la presentación de un proyecto de Ley, que contenga un capítulo de protección del usuario, porque hay un desconocimiento de los derechos del usuario. Un capítulo que defina cómo podemos controlar todo el esquema en torno a las tarifas.

Y un capítulo donde las sanciones se tienen que volver fuertes, contundentes porque hoy para una aerolínea no puede ser mejor inclumplir porque es más barato compensar que operar un vuelo. Es un proyecto de Ley estructural con cambios fundamentales, dándoles herramientas a la Aerocivil o a la Superintendencia de Industria y Comercio para que puedan sancionar de manera contundente.

Incluso muchos han pensado que esas sanciones se pueden utilizar para apoyar empresas como Satena.

¿Cuándo se presentaría ?
El proyecto está planeado para presentarlo al Congreso este año, estamos esperando reunirnos porque quiero que todos los representantes apoyen, que sea un tema social.

Es una problemática nacional, todos los representantes están sufriendo esto, entonces es importante conocer todas estas realidades, nos acompañen para que sea un proyecto bien estructurado.

¿Cuál es el objetivo?
Que cambiemos lo que está pasando hoy, donde al usuario se le de a conocer sus derechos y deberes como está estipulado en el reglamento que deben colocar una ficha en cada avión, por ejemplo si incumple esa orden será sancionado con varios salarios mínimos, si se demora un vuelo así sea media hora tendrá que pagar el 20% de su tiquete. Si ponemos en cintura todas las aerolíneas ellos van a hacer todo lo posible para cumplir.  

¿Hace falta más apoyo a los usuarios?
Sí. No hay apoyo a los usuarios, aquí solamente como el director de la Aerocivil manifestó en su momento, es que crecimos la demanda.

Hemos aumentado desde el 2012 que se colocó la libertad tarifaria la demanda.

Yo decía que está bien que se aumente la demanda, pero qué nos interesa una empresa que crezca en su mercado si la gente está cada vez más insatisfecha y el incumplimiento es cada vez mayor .

Examen al sector
¿Cuáles fueron las conclusiones del foro sobre el sector aeroportuario?

En primer lugar se evidenció que el sector aéreo está hoy en una crisis que es necesario resolver. Segundo, es necesario hacer unos cambios y una reforma estructural a todo el tema legal que de alguna manera es proteccionista de las aerolíneas y de alguna manera desprotege a sus usuarios.

¿Que se dijo de las tarifas?
Se hizo un análisis tarifario y se plantea que en la mayoría de países hay una libertad de tarifas, yo he planteado que la libertad tarifaria funciona cuando la competitividad y la oferta y la demanda coloquen unos precios que sean razonables, pero acá no es tanto frente a la competitividad ya que más del 55% del control, de la operación aérea la tiene una sola empresa.

¿Y los incumplimientos?
Analizamos los cumplimientos de diez meses de septiembre a junio, de 120 mil vuelos se incumplió en un 50%, o sea que 60 mil vuelos fueron incumplidos por Avianca y las sanciones del 2017 fueron $11 millones a todas las aerolíneas, por incumplimiento, retrasos, o cancelación de vuelos. Yo he manifestado que ninguna de las aerolíneas está realizando el pago de sanción, porque hay un artículo que las exhonera cuando se compense al ciudadano y una manera de compensación es el refrigerio.

¿Quién controla?
¿Quien debe hacer el control al sector?
La Aerocivil es la responsable de todo lo que pasa en el tema aéreo. Hemos encontrado también muchas fallas y a la Aerocivil le falta liderazgo en torno a la protección de los usuarios, ellos hace rato debían mirar si algo no está funcionando bien o mal y tratar de proteger a los usuarios. Y en temas de sanción es donde la Aerocivil debería tener los dientes necesarios para que las aerolíneas cumplan.

¿Por qué los usuarios no reclaman?
La gente no se queja porque desconoce sus derechos, es una realidad que hace que la problemática sea más grande, eso impide que la realidad se muestre como tal.

¿Quien controla las tarifas?
No hay quien. Yo le pedí a la Aerocivil que me diera un reporte de cómo han variado las tarifas en los últimos diez años y me respondió que no tiene información. A ese nivel de libertad estamos, pero no se controla.

El único servicio público en Colombia que sus tarifas no están reglamentadas es el aéreo. Yo he pedido que no lleguemos al límite de colocar techos.

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