El cese de actividades que adelantó  un grupo de trabajadores del operador Git Masivo del Sistema de Transporte Masivo, MIO, provocó demoras en algunas rutas y la cancelación temporal de la pretroncal P80A.

En diferentes zonas de la ciudad los usuarios se quejaron de atrasos en rutas como la T31 que normalmente pasa cada 4 o 7 minutos y ayer se tardó hasta 45 minutos en pasar.

Metrocali informó que las 13 rutas con mayor retraso en su frecuencia fueron: A13A, P27D, A14A, A13C, T47B, T31, P57, P52D, P47C, P30A, P14A y E31.

Armando Garrido,   presidente de Metrocali, indicó que el tema de Git Masivo es laboral y está relacionado con un pliego de peticiones que no ha sido resuelto.

El funcionario agregó que aunque el sistema está sufriendo una crisis financiera, pero los operadores que cumplen con la salida de los buses, como es el caso de Git Masivo, no deberían tener problemas laborales, como lo manifiesta Git Masivo.

En ese sentido se pronunció Ramiro Jurado, accionista de Git Masivo, quien fue enfático en afirmar que se encuentran al día en salarios y seguridad social con sus empleados.

Frente al cese de actividades, Jurado explicó que “eso es un problema interno por la salida de una gerente y están capitalizando esa situación”.

El accionista de Git Masivo propuso que los operadores diseñen la operación del sistema. “Metrocali no pudo administrar el sistema y lo tiene que largar a los que saben, a los operadores para que diseñen rutas, frecuencias, para que eliminen transbordos que es lo que nos está matando, y que Metrocali continúe administrando el recaudo, vigilancia, sanciones, controles y lo administrativo”.

Sanciones
Para Jhonny Molano de la Liga de Usuarios MIO, “la solución a este tema está en manos de la Superintendencia de Transporte porque se está cometiendo un delito al ocasionar un paro que afecta el transporte público masivo. La ley tipifica un delito la alteración de un servicio público. Otro punto es que Metrocali salga a decir la   realidad y es que el sistema está quebrado.

El dato
■Este lunes los operadores tenían programado salir con 799 buses pero circularon 635 automotores, es decir 164 buses menos de lo programado.
■ En promedio, el Sistema de Transporte Masivo, MIO, está movilizando 480 mil usuarios diarios.

Posibles soluciones
El Diario Occidente consultó a diferentes  personalidades para conocer sus propuestas para salvar el  MIO.

Subsidio
Para Juan Carlos Olaya, concejal  del movimiento Mira, “la salida es que el Gobierno Nacional subsidie el sistema. Se debe estudiar la forma para que sea más el apoyo y que también Metrocali haga mayor control a los operadores porque cada vez que quieren dicen que van a paro, que la plata no les alcanza”.

Reestructuración
Para Víctor Hugo Vallejo, abogado experto en movilidad, una salida  a la crisis del MIO es “reestructurarlo complemente, lo defectos ya están detectados, no es necesario hacer más diagnósticos.

Hay que revisar la forma en que le están   pagando a los operadores para que los operadores no se desencajen con tanta  facilidad como ocurre ahora y se debe revisar el cierre financiero de todos aquellos que de alguna manera intervienen en el servicio para que ese cierre se ajuste a las necesidades del servicio más no de cada actor como tal”.

Ante la situación que atraviesa el MIO, el alcalde de Cali, Maurice Armitage manifestó que “soy consciente de que el servicio de transporte hay que reestructurarlo totalmente espero que eso nos lleve a una buena prestación del servicio.

Estoy seguro que en menos de 60 días la reestructuración se habrá dado para beneficio de los caleños”.

Comments