El Sistema MIO de Cali lleva más de una década rodando entre tropiezos financieros, laudos arbitrales por controvertidas demandas de concesionarios, pero, sobre todo, por las quejas de usuarios relacionadas con la prestación del servicio de transporte.

Una de las demandas de GIT Masivo por casi 200.000 millones de pesos obligó a METROCALI a acogerse desde 2019 a una medida de reestructuración de pasivos.

Ante esto, el presidente de la entidad, Óscar Javier Ortiz, sostuvo que se buscan alternativas que apuntan a lograr que Metrocali sea el operador público que provea la flota.

Teniendo en cuenta que actualmente el MIO no llega a los 550.000 o 600.000 usuarios diarios, cifra necesaria para alcanzar su punto de equilibrio y que en 2019 llegó a transportar a 450.000 diarios, luego a 438.000, pero en pandemia y el Paro Nacional llevaron a la baja suma de 250.000 usuarios diarios.

“Se dio inicio a la etapa final al acuerdo de reestructuración. Las partes de GIT Masivo, Metrocali y el promotor de la ley 550 nos hemos venido reuniendo para explorar alternativas y poder firmar un acuerdo sobre la base de la tarifa del usuario. Tenemos el 7 % y de ahí se tiene que originar un plan de pagos. Hemos solicitado un plan de pagos. Hemos solicitado tres años de plazo y después pagar esta deuda, pero si las partes no llegaran a un acuerdo al final, Metrocali entraría en liquidación y lo que puede pasar es que el sistema se ponga en riesgo”, manifestó el presidente de Metrocali, Óscar Javier Ortiz, asegurando que el final de este proceso de reestructuración tiene como plazo máximo el próximo 10 de febrero.

“Según expertos, la Superintendencia tendría que nombrar a un gerente liquidador si se llega a esta decisión de no haber acuerdos. Se tiene que continuar con la operación de los buses y la Alcaldía tendría que presentar un proyecto de Acuerdo ante el Concejo que origine un nuevo ente gestor. Estamos adelantando un proyecto de Acuerdo en el Concejo, el 180, para un modelo sostenible basado en la importancia del usuario “, complementó.

Postura de la Alcaldía de Cali:

La Administración Municipal asegura que transportar cada pasajero del MIO cuesta unos 6.000 pesos, de los cuales, el usuario pagaba hasta el año pasado 2.400 pesos y el resto lo subsidiaba el Gobierno local.

Según el alcalde de Cali, Jorge Iván Ospina, existe el riesgo de liquidación de Metrocali, si no se encuentran puntos de acuerdo con todas las partes; agregando que “la ciudad con sus habitantes no resiste lo que ha llevado a entregar más de 600.000 millones en cinco años”.

Postura del Concejo de Cali:

El concejal, Roberto Ortiz Urueña, en relación con el complejo presente de Metrocali, expresó que desde la Administración Distrital se estaría generando presión a los Concejales para que aprueben el proyecto de acuerdo 180 con el que se destinan recursos para apalancar la operación del MIO.

“El presidente de Metrocali dice en medios de comunicación que, si de aquí al 10 de febrero no hay recursos para esa operación, el MIO se acaba, mientras que el Alcalde dice que no, que el MIO sigue”, sostuvo el Cabildante.

“Mi posición sigue siendo la misma, mi voto es negativo al proyecto de acuerdo 180, por considerar que no hay desde Metrocali, ni la Alcaldía un plan de inversiones para los 1.3 billones de pesos que se estarían liberando para el MIO. Me genera zozobra que vamos a aprobar un proyecto (180) que destina 1.3 billones de pesos a la operación del MIO, sin un plan de inversiones claro”, concluyó Ortiz Urueña.

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