Proponen ampliación de las vías en el sur

Para los candidatos a la Alcaldía de Cali que participaron en el segundo debate organizado por Telepacífico, con el apoyo del Diario Occidente, entre las soluciones de infraestructura que requiere Cali es necesario concluir las Megaobras; así mismo, algunos proponen nuevas vías para el sur de la ciudad.

Megaobras: María Isabel Larrarte
El problema del sur de Cali lo vemos también en el  norte  en Chipichape. Santiago de Cali debe terminar las Megaobras, están definidas y hay que concluirlas porque allí están definidas varias alternativas para la movilidad en Cali, pero hacia el sur de Cali hay dos alternativas: terminar la Carrera Primera (la Avenida de los Cerros) que vaya hasta la 122 que sería paralela a la Calle 5, eso nos daría una buena solución de flujos, de igual forma vamos a terminar la Avenida Ciudad de Cali que también sería una paralela, contaríamos con tres alternativas para el desembotellamiento del sur de Cali.

Nuevas obras: Michel Maya
Lo primero es que los embotellamientos en la ciudad no son solo en el sur de Cali, si usted vive en Candelaria o en el oriente también los sufre, igual en el norte; hay unas obras que hay que terminar, las Megaobras están inconclusas y es un robo a la ciudad porque cuando se plantearon costaban $900.000 millones y hoy sabemos que hacerlas nos cuestas más de dos billones de pesos y no los tenemos. Pero hay unas obras que hay que terminar indiscutiblemente, la ampliación de la vía al mar, de la Avenida Circunvalar, necesitamos el puente de la Carrera 66 con Calle 13, la conexión de la Autopista Simón Bolívar con el canal CVC sur que es trascendental para que el sur quede desembotellado, necesitamos el puente de la Autopista con la 100, esas megaobras hay que hacerlas, de lo contrario no vamos a ser viables. Necesitamos un alcalde de 24 horas que garantice que las obras van a trabajar día y noche para que garanticemos en cuatro años tener la infraestructura lista.

Unificación: Angelino Garzón
En materia de infraestructura vamos a darle continuidad a las obras que ha proyectado la actual administración y las adminstraciones anteriores porque me parece muy mala política que se hayan proyectado unas obras que incluso se han pagado y no se hagan, porque el Estado no  es un Estado estafador ni incumplidor, el Estado tiene que cumplir con las obras que se comprometió y esa es la tarea que yo haría como alcalde de Cali, y con una mirada de que Cali es sur, es norte, es ladera, es oriente y es también los corregimientos, aquí necesitamos obras de infraestructura que unifiquen a Cali y que integren los diferentes sectores de la población de Cali.

Soluciones definitivas: Carlos José Holguín
Los problemas de movilidad, especialmente de embotellamiento, no se pueden solucionar con pañitos de agua tibia, cambiándole el sentido a una vía, quitando un semáforo y poniendo otro semáforo allí, eso se soluciona de esta manera: planificando claramente los problemas que tiene la ciudad, identificando en este caso, el sur de la ciudad, dos cruces a paso nivel uno en la Calle 13 con Carrera 100 y otro en la Calle 25 con Carrera 100, la extensión de la Avenida Ciudad de Cali, obras identificadas desde hace mucho tiempo y simplemente no se han hecho, y la conexión de la Carrera 122 con la Carrera 80 que sería parte de la Avenida de Los Cerros, esta es la forma como yo voy a trabajar, dándole soluciones reales a los problemas que se han venido dejando durante mucho tiempo sin darle una solución definitiva.

Vagones de pasajeros: Wilson Arias
La Cámara Colombiana de la Infraestructura ha propuesto muchas obras en la cuales el vehículo particular es el rey, básicamente a ellas hemos hecho otras propuestas  diferenciales, Ciro Jaramillo (experto en movilidad de la Universidad del Valle) ha validado una de ellas, no es el corredor verde es la puesta en funcionamiento de los vagones de pasajeros de la ruta extremo norte – zona universitaria que puede movilizar unos 18.000 estudiantes o pasajeros con costos muy inferiores a otros, que se puede proyectar pero que no se ha podido implementar por intereses muy localizados en otros medios de transporte , creo que es muy importante darle curso a esa iniciativa y estamos insistiendo en ella, y en segundo lugar estamos en el tema de las ciclorutas y el peatón, realmente pareciera que se ha proscrito la posibilidad de movilizarse en bicicleta hacia el sur, es muy importante   validar lo que dice el plan de desarrollo. Planteamos 125 kilómetros de ciclorutas.

Construir un aerobus: María Isabel Urrutia
Se dice todo y nos hemos centrado porque se hace el embotellamiento en la universidad y obviamente aquí pasó algo muy genérico y es que le quitaron espacio al medio ambiente y hoy viven personas que tienen más de cuatro carros en esa área, es imposible ampliando la 100 de que eso vaya a poder desembotellar el sur de Cali y el sector universiatrio porque allí tenemos personas que tienen más de cuatro carros, son complejos habitacionales que hay en Pance, lo que nosotros hemos planteado que debemos construir el aerobus porque Cali es una ciudad pequeña, 17 kilómetros de largo por 36 kilómetros de ancho  y podemos interconectarlos a través del aerobus que es un sistema muy fácil y económico de construcción.

Anillos viales: Roberto Ortiz
Ante el embotellamiento del sur de Cali se deben hacer dos anillos viales, uno exterior y uno interior, el exterior Avenida Circunvalar, la ampliación de la Avenida Cañasgordas, la terminación de la Avenida Ciudad de Cali, y el interior que tiene que ver con la ampliación de la Panamericana que viene de Jamundí a Cali y que permite que hoy en día tengamos unas vías como la Autopista Simón Bolívar y la Oriental que también se pueden ampliar; un anillo interno que le permita a Cali tener descongestión, necesitamos el anillo de la Calle 100 con Simón Bolívar, se viene aplazado desde hace 15 años, esto desembotellaría el sur de Cali. También necesitamos ciclorrutas, no hay andenes para caminar desde la Universidad Icesi hasta la Quinta.

En esta entrega no aparecen las propuestas de Maurice Armitage, el candidato a la Alcaldía de Cali fue invitado al debate de Telepacífico, pero se excusó porque debía viajar a Bogotá a la ceremonia del premio Líderes 2015 que entrega la revista Semana.

El canal regional Telepacífico realizará un tercer debate con los candidatos a la Alcaldía de Cali en octubre, en la recta final de la campaña, actividad que contará con el apoyo del Diario Occidente.

Análisis de Ramiro Varela
Candidatos, en deuda con infraestructura
La presentación en el debate de los candidatos a la Alcaldía sobre la infraestructura de Cali, nos dejó insatisfechos, con ganas de escuchar las respuestas que omitieron deliberadamente y así languideció el programa.

El periodista Mauricio Ríos con precisión pidió la solución al colapso vial del sur y los dineros que comprometería cada candidato en el momento que fuera alcalde.

Todos hablaron de los puentes de la Calle 13 con Carrera 100, Calle 25 con Carrera 100, la extensión de la Avenida Ciudad de Cali, Avenida Circunvalación hasta la 122, ampliación de la Avenida Cañasgordas, la terminación de la Avenida Ciudad de Cali, el puente del Psiquiátrico, la línea férrea (Corredor verde), la ampliación de la vía al mar, la terminación de las megaobras cumpliendo las comprometidas, aereobus, metro aéreo, anillo vial perimetral externo e interno, obras en el Oriente, en Chipichape, andenes, etc.,  pero ninguno precisó costos ni financiación. Y, lo peor, ninguno informó que lo primero es el  plan de movilidad de corto plazo. Tampoco fueron convincentes para consolidar el MIO con una propuesta económica.

Y, luego, ante la pregunta del periodista Leo Quintero sobre el plan vial de la ciudad, ninguno de los candidatos dijo como lo ejecutaría y se dedicaron a hablar de nuevo de las obras que harían.

Y en el segmento donde un candidato podía preguntarle a otro para resolver los problemas de la movilidad, el televidente tampoco encontró respuestas creíbles. La mayoría escogió una ampliación de su primera respuesta y las pocas preguntas no generaron controversia por los lugares comunes.

Convincente hubiera sido escuchar brevemente, con confianza y decisión de candidato-alcalde, el cómo solucionar el problema técnico económico del MIO, la inviabilidad técnica, legal y económica de las megaobras, los proyectos a construir y sus fundamentos económicos.

La nota del triunfo la hubiera presentado Carlos José con el  plano a color que mostró describiendo las obras viales para el sur, pero no sustentó el cómo ni su valor. La frase del debate la hizo Angelino: “El Estado no es un Estado estafador ni incumplidor, el Estado tiene que cumplir con las obras que se comprometió”.

Las damas candidatas,  Maria Isabel Urrutia y Larrarte,  deben prepararse mejor, una no entendía que puede crearse una secretaría sin reforma administrativa y la otra ni se le acercó a desarrollar respuesta sobre el plan vial.

Michel Maya tuvo destellos, pero no pudo redondear un contundente debate, Wilson Arias trató de cuestionar a

Angelino por el apoyo que tiene de Dilian Francisca Toro, pero el tema de la salud estaba fuera del contexto temático.

Roberto Ortiz repite y repite ideas viales, alimenta lucha de clases y es en los sectores medio-medio y medio-alto donde puede conseguir los votos que le faltan para dirigir el CAM. Los candidatos sobre la infraestructura, quedaron en deuda con los electores y el encuentro de los candidatos salió sin debate.

A un mes de elecciones, Armitage no puede seguir dando papaya, los electores cobran caro la no presencia en debates de ciudad.

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