Si aumentan a dos días el pico y placa para vehículos particulares en Cali, la mayoría de los caleños preferiría utilizar el servicio de transporte pirata antes que el MIO.

En un sondeo realizado por el Diario Occidente, ante la pregunta ¿usted qué haría si el pico y placa aumenta a dos veces por semana? el 31.83% respondió que usaría el transporte pirata para movilizarse.

El resto de los cibernautas contestó así: el 18,89% compraría otro carro; el 15,4% compraría una moto; el 14,58% usaría Uber; el 8,82% usaría taxi, el 6.0% usaría la bicicleta, y solo el 4,52% indicó que usaría el transporte masivo, MIO, para movilizarse.
La administración municipal estudia ampliar el pico y placa de dos a cuatro dígitos y quien quiera circular en los días de restricción, tendría que pagar.

El alcalde de Cali, Maurice Armitage, aseguró que la medida sigue en estudio y en 30 días estaría la propuesta definitiva en cuanto al valor que se pagaría por la exoneración del pico y placa  y cómo sería el recaudo del mismo.

Armitage reiteró que: “tenemos que sacar el MIO adelante, el MIO necesita recursos, vamos a poner otros dos dígitos con el objeto de que quienes no quieran usar el pico y placa tendrán que pagar  y con esa plata se la metemos al MIO”.

Al ser interrogado sobre si la medida incentivará la compra de vehículos, Armitage explicó que “Todo lo contrario, lo que vamos es a evitar la compra de vehículos… Le estoy  diciendo que es más barato que usted pague por pico y placa que compre otro carro y no pague un nuevo impuesto por andar en carro”.

Nicolás Orejuela, asesor del despacho del Alcalde, precisó que la Alcaldía le solicitó a la Secretaría de Tránsito que adelante un análisis técnico que permita definir si la medida de aumento del pico y placa tiene lugar.

Agregó Orejuela que lo que  busca el mandatario caleño es tener un buen servicio, que sea utilizado por todos los ciudadanos, “por supuesto somos conscientes de que la norma se aplicaría en la medida que el MIO preste un mejor servicio, de ahí que el proceso empiece a estudiarse y consolidarse”.

“Medida improvisada”
Víctor Hugo Vallejo, abogado experto en movilidad, aseguró que la ampliación del pico y placa y el cobro por la exoneración del mismo “es posible desde lo jurídico porque el control de la movilidad en la ciudad corresponde al alcalde”.

Vallejo dijo que para tomar la decisión de ampliar la restricción de circulación en la ciudad se requiere un estudio técnico previo que demuestre “que Cali necesita de un pico y placa de esa naturaleza, que efectivamente  la medida  contribuiría a mejorar la     movilidad  y los alcance de los perjuicios comunitarios que pueda generar. Mientras ese estudio no exista no es posible decretar la ampliación de pico y placa”.

El experto en movilidad agregó que la medida “es una improvisación. No saben para qué quieren ampliar el pico y placa. ¿Es para darle pasajeros al MIO?, ¿Es para mejorar la  movilidad?, ¿Es para recaudar un nuevo impuesto?

Frente al argumento de incrementar el uso del transporte masivo en Cali, Vallejo indicó que: “Si la propuesta es para darle pasajeros al MIO no creo que la solución sea quitarle la solución a quien ya tiene resuelto su problema de desplazamiento, es decir quienes tienen vehículo propio para subirlos a un proyecto (el MIO) que está mal diseñado”.

Más impuestos
El concejal Albeiro Echeverry Bustamante, del partido Conservador, dijo que los dueños de vehículos tienen varios impuestos. “Pagamos el impuesto de rodamiento, impuesto de automotores, la sobre tasa a la gasolina la cual va al servicio de transporte masivo y ahora nos van a crear un nuevo impuesto para seguir dándole al transporte masivo”. Para Echeverry “el Alcalde debe preocuparse por mejorar el servicio”.

El Concejal cuestionó que los recursos que se recauden de este nuevo tributo irían a parar a manos de un privado, es decir los cuatro operadores del sistema de transporte  masivo, MIO.

Bustamente recordó que el año pasado el entonces Alcalde de Cali, Rodrigo Guerrero entregó $30.000 millones a los   operadores y en febrero se subió el pasaje. “Cada vez que ellos digan que están en quiebra o que no son viables no hay que darles y darles recursos. La Administración Municipal siempre tiene que solucionarles el problema”.

El dato

■ El pico y placa empezó a operar hace diez años y aplica de lunes a viernes entre las 7:00 a.m. y las 10: 00 a.m. y las 5:00 p.m. y las 8:00 p.m.

■En Cali circulan más de 500 mil vehículos al día, y unas 300 mil motocicletas.

Comments