A través de tres proyectos de acuerdo que hacen trámite en el Concejo Municipal, la Adminsitración Municipal busca inyectarle al Sistema de Transporte Masivo, MIO, $57.400 millones.

María Virgina Jordán, directora de Hacienda Municipal, explicó que una parte de los recursos que se le entregarían al sistema   saldría de recursos de libre destinación que tiene el Municipio.

Jordán explicó que el Municipio pidió la modificación del  presupuesto, para entregarle recursos al sistema teniendo en cuenta: “la dinámica  positiva del mayor ingreso resultado de la gestión       tributaria; la incorporación de recursos de balance de la vigencia 2015; el saldo de recursos en el fondo de reservas para pasivos contingentes y la optimización en el pago del servicio de la deuda de la vigencia actual”.

Tarifa técnica
Para la concejal Patricia Molina, mientras no se defina de manera correcta la  tarifa técnica del MIO, el sistema no tendrá punto de equilibrio. “Nosotros (el partido Polo Democrático Alternativo) logramos hacer unos cálculos y demostrar que la tarifa técnica del MIO estaría entre $4.700 y $5.000. Mientras no se les reconozca a los operadores ese valor, siempre van arrojar pérdidas y no tendrán punto de equilibro”, dijo Molina.

Por su parte, el concejal Carlos Andrés Arias, comentó que hay diferencias en la tarifa técnica. “Según nos ha informado Metrocali la tarifa técnica estaría en los $1.765, mientras que los   operadores dicen que está en $3.000”.

Arías expresó: “El MIO será un barril sin fondo siempre y cuando no se reestructuren las condiciones técnicas y financieras de dicho negocio”.

Ante estas afirmaciones, Armando Garrido, el presidente de Metrocali, aseguró que  la tarifa técnica son los gastos del sistema más el Índice de Precios al Consumidor, IPC.

“La tarifa técnica está claramente en el contrato y no vamos a cambiar la  formula para reconocerles algo que ellos quieren (los operadores)”, dijo Garrido.

Dificultades  económicas
Por sus problemas financieros Unimetro dejó de operar el 21 de mayo, pero luego de una inyección de capital, el 7 de julio se comprometío a empezar a sacar progresivamente sus 163 buses. Esta semana ha circulado con 30 automotores,  y se espera que en noviembre tenga rodando toda su flota. La semana pasada, Git Masivo, el operador más grandel del MIO, anunció que pediría la cancelación del contrato argumentando incumplimientos por parte de Metrocali.

Los proyectos

Actualmente el Concejo Municipal estudia los siguientes proyectos de acuerdo:

■ Proyecto 010 con el que el Alcalde pide autorización para modificar el Presupuesto General del Municipio de la vigencia 2016 por un 10%, con ponencia del Concejal Henry Peláez Cifuentes. Aunque el proyecto pedía que las modificaciones fueran de un 10%, durante el estudio en la Comisión de Presupuesto se propuso que fueran 5%, y así fue aprobado para continuar su estudio en segundo debate.
A través de este proyecto se le inyectarían al sistema $15.000 millones distribuidos así: $12.500 millones para el MIO y $2.500 para el Miocable.

■ Proyecto 011 por el cual establece el cobro de la tasa por congestión para vehículos en pico y placa, con ponencia del Concejal Diego Sardi de Lima. Esta iniciativa propone que los propietarios de los vehículos que quieran transitar durante la restricción de pico y placa deban pagar para hacerlo.
Dicho cobro estaría en los $2.500.000 millones anuales. La Administración Municipal espera recaudar $30.000 millones al año por este concepto. Estos recursos se destinarían al MIO.

■ Proyecto 012 por el cual se autoriza al alcalde de Santiago Cali para realizar un aporte al fondo de estabilización y subsidio a la demanda del Sistema de Transporte Masivo, MIO, y se dictan otras disposición.

Con esta iniciativa se crea el Fondo de Estabilización y subsidio a la demanda del Sistema de Transporte Masivo MIO. Dicho fondo es la figura jurídica a la que llegarían los recursos que la Administración Municipal inyectaría al sistema.

Así mismo dispone que para la vigencia fiscal 2017, la administración deberá provisionar con cargo al presupuesto de inversión de la Secretaria de Tránsito o la dependencia que asuma sus funciones, los recursos adicionales requeridos para darle cumplimiento al presente acuerdo, sin sobrepasar los $12.500 millones.

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