“Con estas modificaciones al contrato buscamos un nivel excepcional de servicio para todos los caleños, queremos que los vehículos que salgan a circular todos los días tengan las especificaciones de confort, limpieza y la parte técnica y seguridad en óptimas condiciones”.

Con esta frase resumió el presidente de Mertrocali, Luis Fernando Sandoval, la importancia de las modificaciones a los contratos con los cuatro operadores del sistema de transporte masivo, MIO.

Frente a la reducción de oferta del colectivo tradicional que todavía circula por las vías de Cali, 860 buses aproximadamente, el alcalde de Cali, Rodrigo Guerrero, aseguró que se continuarán con los operativos pero aclaró que “lo primero es garantizarle un buen servicio a la gente, en un mes vamos a tener 200 buses adicionales del MIO en las calles, la diferencia va a ser muy grande y hay garantías de rutas con excelente cubrimiento”.

Guerrero agregó que “no se destruye sino lo que se sustituye, en la medida que tengamos un servicio de buena calidad la gente va a empezar a usarlo, nadie arriesga su vida subiéndose a una moto simplemente porque no tiene otra alternativa, si le damos una alternativa buena, la gente va a empezar a usar el sistema”.

Sin demandas
Por los incumplimientos que tuvo Metrocali con operadores como no ajustar la tarifa durante cinco años y no tener la infraestructura completa del sistema se habían tasado  pretensiones por $917 mil millones discriminados así: Unimetro $162.140 millones, ETM $226 mil millones, GIT Masivo $283.500 mil millones y Blanco y Negro $ 244.934. Por su parte, Metrocali argumentaba que no estaban saliendo todos los buses de acuerdo a lo establecido con el plan operacional. Con el nuevo contrato se estipuló que no habrá lugar a demandas de ninguna de las partes por acciones u omisiones del pasado que hayan cometido unos y otros.

Concesiones
Como compensación por no haber realizado los ajuste a las tarifas como estaba definido en el contrato inicial, Metrocali amplió el contrato de operación de los cuatro concesionarios, que estaba estipulado a 24 años, por seis años más.

Frente a este tema, Sandoval explicó que los operadores habían tazado “la compensación por la diferencia tarifaria es de $139 mil millones, de esa cifra le corresponden $122 mil millones, teniendo en cuenta el tamaño de la pretensiones ampliamos la concesión seis años”.

Los compromisos

Metrocali
– Tener la infraestructura del sistema en tres años y tres mes (patio taller Aguablanca y Valle de Lili, las terminales Guadalupe, Aguablanca, Julio Rincón, y la Paso del Comercio), entre otras.

– Reajustar la tarifa a partir del primero de enero en $100, el pasaje quedará en $1.7000

La alcaldía
– La administración municipal pagará el faltante de la tarifa técnica, lo que le cuesta mover un pasajeros a los operadores, que es $60 trimestralmente a los operadores.

– Entregará recursos para Metrocali y los operadores por $30.000 millones esta semana y $12.000 el próximo año como compensación por no haber subido la tarifa.

Los operadores
– A partir del 21 de enero estarán circulando por las vías de Cali 860 buses del sistema de transporte masivo, MIO, y para el 26 de enero 872 automotores.

– El 19 de diciembre de 2015 los operaran tendrán que haber comprados los 37 buses que hacen falta para completar la flota de 911 buses que tenía planteado el sistema desde un principio.

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