Sacar de circulación las 64 rutas de buses que todavía transitan por las vías de la ciudad, que le hacen competencia al Masivo Integrado de Occidente, MIO, y lograr que el sistema integre a pasajeros de Yumbo, Jamundí y Palmira, son algunas de las tareas que tiene el secretario de Tránsito Municipal, Alberto Hadad Lemos, para lo que queda del año y el primer semestre del 2013. El Diario Occidente habló con el funcionario sobre estos y otros temas.

¿Cómo va el tema de fotomultas?

Va muy bien, hace cinco meses había una cámara de fotomultas instalada, ahora vamos a completar 33 cámaras instaladas este mes. El ejemplo lo estamos viendo no solo en los recaudos sino en que la gente y las motocicletas están aprendiendo a respetar los semáforos, a no pararse en las cebras. A partir de la próxima semana las cámaras de fotomultas se estarán graduando para multar exceso de velocidad.

¿Ha tenido problemas con las fotomultas porque los conductores argumentan que se les viola el debido proceso?

Como todo en este país, apenas sale la ley salen los grandes abogados para tumbar la ley; mi teoría ha sido categórica, el día que me tumben en los tribunales, yo cederé, mientras tanto la política es hacia adelante. Afortunadamente la Corte Constitucional falló a favor del tema de las fotomultas, en las cuales no se viola el debido proceso.
¿Cuántas multas se están imponiendo?

Entre fotomultas y comparendos se están haciendo 1400 procedimientos y comparendos diarios, el 30% son inmovilizaciones a motos y vehículos piratas y rutas de buses que debieron salir de circulación. A hoy estamos superando los 80 mil comparendos, entre los cuales el 25% ha sido para motos.

¿Cómo avanzan los operativos a conductores que manejan bajo el efecto del alcohol?

Vamos bien, el Grupo Operativo Contra la Alcoholemia, Goan, va a pasar de un comando de 17 guardas a 50 guardas, que va a interactuar con los cuadrantes de la policía en todos los sectores de la ciudad. En los dos meses el Goan ha colocado más de 460 comparendos.

¿Cuántas rutas de buses del sistema tradicional continúan circulando?

De 274 a 380 rutas que había, están vigentes únicamente 64 del sistema de transporte anterior, la idea es que en las primeras de cambio del próximo año, ya la ciudad esté prácticamente transportándose en un sistema intermodal, amable y limpio e integrándose a la otra subregión de la ciudad como Jamundí, Palmira y Yumbo. Este es el modelo europeo en el que las ciudades perimetrales abastecen el MIO, lo harán en los diferentes portales que se van a hacer, como es Sameco, la estación del sur.

¿Cómo sería esa integración?

Ya estamos constituyendo unas cooperativas y la idea es salir de estos vehículos obsoletos e inseguros y contaminantes, a financiar, de parte y parte, unas busetas pequeñas que sirvan de alimentadores al MIO.

¿Con la eliminación de estas rutas, en cuánto va a aumentar el número de pasajeros del MIO?

Ahora está en 480 mil pasajeros diarios, la idea es llegar a 700 mil y con esta batalla, en el buen sentido de la palabra, que estamos dando contra el transporte pirata ilegal y tratando de integrar las gualas de Terrón Colorado, Montebello, los motoratones de Meléndez y otro tipo de transporte informal de la ladera; esto no solo va a subir más pasajeros al MIO sino que va a mejorar sustancialmente lo que se llama la movilidad sostenible, esperamos terminar el año con 800 mil pasajeros diarios.

¿Cuál es el balance de la ola verde?

El tiempo en los desplazamientos de norte a sur, de sur a norte, de oriente a occidente, de oriente a centro, se ha reducido en casi un 47 por ciento.

¿Van a implementar la ola verde en otras vías?

Vamos a continuar con ola verde en la carrera quinta, en la calle novena subiendo desde el parque Panamericano, en la calle octava bajando, y la carrera 10, que es muy importante descongestionarla, y en la avenida de los cerros.

¿Cuál es el balance de su gestión?

El balance es positivo, a veces me dicen que soy muy duro, pero el caleño necesitaba autoridad, necesitaba disciplina, comprometerse con la ciudad, el caleño necesita dejar ese individualismo, ese canibalismo el uno con el otro, tiene que volverse a lo que era en la década de los 70, una persona amable, cariñosa, alegre, poco envidiosa, participativa y queriendo y respetando su ciudad; a eso le estamos apostando en este gobierno.

La chatarrización

¿Cómo avanza el proceso de chatarrización?

Cali es el modelo de ciudad en la migración de un sistema tradicional, obsoleto, contaminante, gobernado por la guerra del centavo, a un sistema moderno que es el Masivo Integrado de Occidente, MIO. Es el único sistema que está encontrando su viabilidad financiera. El gran enemigo, como lo ha sido en otras ciudades de Colombia, es que mientras por un carril exclusivo van los buses articulados o padrones, en forma paralela van todos los buses y busetas montando los pasajeros. El propósito de esta administración es acabar con el paralelismo este año.

¿Cuántos buses se han chatarrizado?

Esta administración terminará con toda la chatarrización, no en cuatro años, aproximadamente en ocho meses terminaremos de chatarrizar 4.950 vehículos; la idea es terminar este año chatarrizando 2.900, y el 1 de julio del próximo año tener todos los vehículos chatarrizados.

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