Cerca de 200 mil personas se transportan en bicicleta en Cali

El Diario Occidente habló con el Asesor para la movilidad en bicicleta de Cali, Duvalier Sánchez, para conocer cuáles son los cambios que tendrá la ciudad con la construcción de más ciclo infraestructura.

¿Qué aportan a la ciudad las nuevas vías de ciclo infraestructura?
El medio ambiente y la    movilidad van de la mano y lo más importante es que hayan alternativas de movilidad eficientes, sostenibles y no contaminantes, porque esos aspectos hacen a una ciudad mucho más equitativa en el acceso a medios de transporte porque son de muy bajo costo, como es la bicicleta, que básicamente representa un ahorro en la  economía de más de 200 mil hogares.

Lo importante aquí es que Cali empieza a caminar hacia la integración de formas  de movilidad que hoy son las que más se impulsan en todas las ciudades del mundo, como el transporte en bicicleta integrándola al transporte público y las redes peatonales.

¿Cuál va ser el enfoque de las obras?
La red prioritaria que vamos a hacer en la Alcaldía busca ofrecerle accesibilidad, calidad y seguridad a quienes van al trabajo, al estudio, a quienes salen a realizar sus diligencias en bicicleta. Esta red incentiva la movi-lidad, que también podrá utilizarse de manera recreativa, pero su orientación está en poder conectar toda la ciudad de          oriente a centro, oriente sur, de oriente a norte y al oeste, para que se hagan viajes diarios.

¿En qué parte de la ciudad serán construidas las ciclorutas?
La meta que tenemos y con la que se comprometió el Alcalde, son 197 kilómetros. Eso básicamente es una telaraña de red de bici-carriles por toda la ciudad, por las vías por donde más conectamos los orígenes y destinos, por donde más la gente necesita ir.

Entre algunas vías están: la carrera 39, la carrera 44, la calle 5, la calle 9, la calle 13, en el norte tenemos la conexión con la segunda Norte, la 70. En el         oriente vamos a tener por la ciudad de Cali, tenemos en la Comuna 21 por la 121 y vamos por todo lado.

¿Cuántas personas podrían llegar a movilizarse en bicicleta con estas alternativas?
Que más gente pedalee es deseable, pero hoy la estrategia está dirigida a los 200 mil ciudadanos que andan en bicicleta, a que ese 6% de la movilidad diaria que se transporta en bicicleta tenga mejores condiciones, porque el 93% de los bici-usua-rios de la ciudad son del estrato 1,2 y 3 y lo hacen por unas razones económicas y si no les ofrecemos mejores condiciones lo que va ocurrir es que los usua-rios que tenemos se van a perder porque se van a pasar a las motos. El principal objetivo es que los bici-usuarios que te-nemos se mantengan y se aumenten.

¿Cómo ha sido el comportamiento de los bici-usuarios en la vía?
Ha sido ideal, son personas que nos piden mayor seguridad y para eso se hizo la estrategia de bici-segura, que son los 50 agentes de la Policía en bicicleta por los principales corredores en las mañanas, al medio día y en la noche para garantizar seguridad y la expectativa es grande, porque yo creo que todos somos conscientes de los desafíos para el medio ambiente que esto trae para la ciudad.

Cali tiene todo para aprovechar la oportunidad de promover la movilidad sostenible en bicicleta y el caleño en general tiene una actitud muy positiva hacia la bicicleta históricamente y hacia futuro estamos llevando la semilla.

Niveles de accidentalidad
Duvalier Sánchez precisó que, “la accidentalidad en bicicleta no es de las más altas, por encima están los accidentes de pasajeros en motos y peatones.

Tenemos alrededor de 30 personas al año que fallecen por causas asociadas a ir en bicicleta y accidentes tenemos alrededor de 20 al mes aproximadamente”.

Del empréstito por $194.500 millones que aprobó el Concejo para infraestructura en Cali, $30 mil millones serán para ciclo-infraestructura.

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