En un recorrido que   realizó el Diario Occidente sobre la Autopista suroriental puedo constatar que este importante eje vial solo cuenta con cinco puentes peatonales para facilitar el cruce de las personas.

Desde la Calle 70, en el norte, donde inicia esta vía de Cali hasta el barrio Colseguros (Autopista Suroriental con Calle 29) hay una distancia de cuatro kilómetros en la que no hay ni un solo puente peatonal. Y entre el puente peatonal de Colseguro y el siguente, ubicado sobre la Calle 44, hay dos kilómetros de distancia.

Frente a este tema, el  secretario de Infraestructura y Valorización Municipal, ingeniero Juan Carlos Orobio, indicó que no existe ninguna especificación exacta para la instalación de puentes.

“Se ha tratado de colocar unos pasos donde se encuentra el mayor flujo de personas unos que son a nivel sobe el canal de aguas lluvias y otros a desnivel, pero no  hay un norma general que diga cada cuanto se debe tener un puente peatonal”.

En cuanto al uso de puentes peatonales en Cali, Orobio explicó “los puentes son una infraestructura que casi no se usan. Las vías de Cali son relativamente angostas como la Autopista que tiene cinco carriles incluyendo un separador no muy ancho y otros cinco carriles, es decir un ancho de 30 metros pero si para pasar el puente peatonal tienes que recorrer 300 metros obviamente la gente pasa la calle, algo que no debería ser”.

En cuanto al primer tramo de la autopista Suroriental, en la que no hay puentes peatones, el funcionario indicó que se está estudiando la instalación de al menos dos estructuras nuevas.

No son la solución
Para Jamés Gómez experto en movilidad y director   general de Urbavial, compañía especializada en  seguridad vial, los puentes peatonales no son la solución a los problemas de movilidad de los peatones.

“Cali es una ciudad que no tiene las condiciones verdaderamente seguras en la vía para los peatones y se ha creado una falsa expectativa de que el  puente es la solución para salvar a los peatones”, comentó Gómez.

Con relación la instalación de nuevos puentes, el experto en seguridad vial comentó que: “lo que plantea la movilidad sostenible es que el peatón debe transitar a nivel, el peatón utiliza sus propios medios para movilizarse y su energía es la que usa moverse y de ahí que pretender que cubran distancias tan largas para llegar a un puente peatonal no se conduelen con la realidad de una persona que se mueve dentro de una ciudad”.

Según James Gómez, paradójicamente, las ciudades que tiene más puentes peatonales en el mundo son las ciudades donde hay más accidentes de tránsito que involucran peatones.

Por último, Gómez dijo que Cali tiene el reto de trabajar por mejorar la seguridad de movilidad de sus peatones, y esto está relacionado con andes amplios y sin obstáculos, paso a nivel, con señalización para personas discapacitadas y grupos poblaciones específicos.

El dato
Según datos de la secretaría de Tránsito Municipal, durante el primer trimestre de 2016, se presentaron 1.358 accidentes de tránsito en Cali que dejaron como resultado 163 peatones heridos y una víctima mortal.

Comments