Siguen las reacciones tras el anuncio de Metrocali de acogerse a la Ley 550 de reorganización económica y reestructuración empresarial.

El primero en pronunciarse fue el alcalde Maurice Armitage, quien aseguró que la operación del Masivo Integrado de Occidente -MIO- está garantizada y que va a seguir mejorando.

“Hace cuatro años el MIO era inviable porque tenía tres tribunales de arbitramiento por más de un billón de pesos. Gracias a la gestión jurídica de MetroCali, uno fue desistido, otro conciliado y al tercero le reconocieron el 27% de su pretensión original”, afirmó el Alcalde de Cali.

Según el mandatario, el hecho de que Metrocali se acogiera a esta ley era necesario para establecer un plan de pagos de una demanda hecha hace más de ocho años por la mala estructuración del modelo de negocio del MIO, en administraciones anteriores, insistiendo en que esta medida no va a poner en riesgo a la empresa.

Finalmente Armitage fue enfático en manifestar que en ningún momento estuvo en duda la recuperación del MIO y por eso se trabajó duramente sacarlo adelante. “Eso sí, el próximo alcalde tiene la enorme responsabilidad de continuar su mejoría dándole continuidad al plan de salvamento que consolidamos”, agregó el mandatario.

Plan de pago

Por lo pronto, Enrique Wolff, gerente de GIT Masivo, operador a quien Metrocali deberá cancelar más de $162 mil millones, indicó que esperan sentarse con la empresa gestora y con los demás acreedores para llegar a un acuerdo de pago, siendo GIT el principal acreedor junto con Bancolombia.

Metrocali tiene un mes para entregar la documentación del proceso a Fernando López, abogado promotor del acuerdo de reestructuración.

Proponen liquidar Metrocali

En medio de los reparos hechos a Metrocali, concejales de Cali pidieron liquidar la entidad y reestructurar toda la operación del MIO. Según Fernando Alberto Tamayo, presidente de la corporación, la salida sería liquidar y construir una nueva estructura que permita retomar el control de la empresa que se perdió en los estrados judiciales, acabar con la exclusividad del MIO e integrar otros medios de transporte.

Tamayo también responsabilizó de la insolvencia de Metrocali al Gobierno Nacional, ya que Cali se ahoga solo, cuando “se sabe que los sistemas de transporte a nivel nacional no son autosostenibles”.

Para el concejal Carlos Andrés Arias, “mientras no se reestructure toda la operación en lo relacionado a rutas y se haga la integración para acabar con la exclusividad, no avanzaremos”.

Por su parte, el cabildante Roberto Rodríguez Zamudio recordó que en el año 2017 se firmó con el Fesde un plan de salvamento e inversión para el MIO por $1.3 billones, con compromisos que están en cero. “Nos queda evaluar en el estudio del Presupuesto del Municipio del año 2020, el estado financiero de Metrocali y de ser el caso echar para atrás decisiones adoptadas, porque no hemos podido cumplir”.

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