Si los cuatro operadores del MIO cumplen con su anuncio, en ocho días la ciudad estaría prácticamente inmovilizada..

Los operadores informaron la semana pasada que a partir del 29 de junio sacarían de las calles cerca de 300 buses.

Lo anterior debido a que no cuentan con los recursos financieros para costear su operación.  Lo cierto es que desde el 2009, año en el que se inauguró el sistema, no ha habido un solo día de normalidad operativa del MIO.

El servicio ha estado en crisis siempre y con el paso de los años la situación en lugar de aliviarse se agrava.

El transporte se ha convertido en un verdadero dolor de cabeza para los ciudadanos que deben invertir mucho tiempo en desplazamientos relativamente cortos afectándose de manera sustancial su calidad de vida.

La imposibilidad del MIO de satisfacer las condiciones de la demanda fortaleció en la ciudad el transporte pirata a tal punto que incluso los mototaxis cuentan hoy con aplicaciones web que les permite ofrecer su servicio puerta a puerta. No se pueden desconocer los esfuerzos que han hecho las administraciones y los concesionarios para poner andar el proyecto. Sin embargo, los malos resultados son la realidad.

Es innegable que el sistema fracaso y que hoy es insostenible desde todo punto de vista. Cali pagó la improvisación y el desconocimiento. Metrocali, una entidad pública que pasa de mano en mano, no ha podido superar la curva de aprendizaje. Hoy la forma en que sortea las crisis es absteniéndose de pronunciarse.

Es comprensible, demostrado está que no tiene ni idea de que hacer, entonces ¿qué puede decir o proponer? La situación del transporte en Cali es patética porque depende de la viabilidad de una sola alternativa. Lo cierto es que el MIO es un monopolio con todo lo que ello implica.

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