Infraestructura para el MIO

La infraestructura del sistema de transporte determina su agilidad, por esto, la prioridad deber ser finalizar todas las obras que permitan un sistema estructurado y conectado.

Contradictoriamente en Cali, donde la responsabilidad de movilizar a los usuarios de transporte público la tiene sólo el MIO, luego de seis años de funcionamiento la estructura no está completa: se han aplazado siete terminales, tres de cabecera y cuatro intermedias, la estación Universidades es hoy un símbolo del caos y su ampliación aun es promesa.

No en vano Cali fue la ciudad con mayor insatisfacción con el sistema de transporte masivo, de acuerdo con el informe de la Red Cómo Vamos en Colombia.

El Gobierno Nacional prometió salvavidas a los sistemas de transporte masivo locales, pues es evidente que por medio del recaudo de la tarifa es imposible cubrir los costos de operación y financiar su infraestructura. Sin embargo, en el Plan Nacional de Desarrollo sólo se abren las puertas para subsidios tarifarios a través de recursos del municipio, medida que serviría por tres o cuatro años, pero no es la solución definitiva.

Paralelo con la infraestructura otro ítem que se debe abordar, con el objetivo de brindar un óptimo servicio, es garantizar la seguridad a los usuarios, quienes dicen sentir temor a ser víctimas de asaltos, esta situación, sumada a las deficiencias del sistema en cuanto a cobertura y frecuencia de rutas, ha restado pasajeros y engrosado la cifra para transporte informal y privado.

Es cierto que para lograr el cierre financiero que necesita el sistema se requieren más pasajeros, pero también es cierto que éste número no crecerá si Metrocali no hace un mayor esfuerzo por mejorar el servicio.

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