Troncal oriental, una necesidad

Ha anunciado Metrocali a través de su jefe de planeación, Juan Carlos Echeverry, que iniciará la recuperación de los recursos económicos para construir la troncal oriental del sistema de transporte masivo de Cali, que en 14.7 kilómetros enlaza a Yumbo con Jamundí a través de la Calle 70, la línea férrea y la Simón Bolívar. Buena noticia para los caleños.

Esta obra fue erróneamente mutilada por la Nación y el Municipio, proceso liderado por Planeación Nacional en los Conpes 3369 de 2005 y 3504 de diciembre de 2007, generando un desequilibrio técnico en la operación del MIO, en donde los tiempos de viaje se multiplicaron por el diseño monocéntrico del actual trazado.

Ahora se busca que la Nación mediante la ley de metros cofinancie el Miocable, de costo de $104 mil millones y, por lo tanto, le proporcione al sistema más de $242 mil millones, obra que nació insularmente en el 2007, desde el Concejo de Cali como un negocio gestado por concejales de Medellín y por ello fue asumido equivocadamente solo por el Municipio, con recursos económicos de la sobretasa a la gasolina.

Sería conveniente que Metrocali le dijera a Planeación Nacional y al Ministerio de Transporte que a todos les quedó mal recortado el MIO y en consecuencia debe restituirse la troncal oriental y obras complementarias, con argumentos técnicos que persuadan a los funcionarios nacionales.

Eso no quiere decir que la ciudad no busque la reciprocidad porcentual de la obra a la ladera, que ya está integrada al sistema.

La troncal oriental es una necesidad del MIO, a la que la municipalidad debe rodear como un propósito de ciudad y así iniciar la búsqueda de soluciones estructurales para entregarle eficiencia a la operación de los buses articulados.

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