El relevo en la Secretaría de Movilidad de Cali no puede entenderse como un simple cambio de funcionario, sino como una oportunidad para revisar a fondo el enfoque con el que la ciudad viene enfrentando uno de sus problemas estructurales más complejos: el caso en las vías.

La salida de Gustavo Orozco y la llegada del coronel Sergio Javier Moncayo deberían marcar algo más que un ajuste administrativo y abrir la puerta a una reflexión profunda sobre qué ha funcionado y, sobre todo, qué no.

Quedó claro que una estrategia basada exclusivamente en la mano dura no resuelve el problema.

Multas, operativos y sanciones son necesarias, pero insuficientes cuando no están acompañadas de pedagogía, empatía y sentido común.

La experiencia reciente con los taches viales, instalados y retirados en cuestión de días tras colapsar la movilidad en un punto neurálgico del norte de Cali, es una prueba contundente de un enfoque equivocado.

La movilidad no se mejora complicando el tránsito ni enfrentando a la autoridad con los actores viales.

Se mejora facilitando los desplazamientos y construyendo reglas claras que sean comprendidas y aceptadas por la ciudadanía.

El problema de fondo es estructural. Cali tiene un parque automotor que desborda su capacidad vial, con un crecimiento acelerado de motocicletas y ahora de motos eléctricas que no requieren matrícula ni licencia.

A esto se suma un sistema de transporte masivo deficiente, que empuja a miles de ciudadanos al transporte particular.

Mientras el MIO no sea una alternativa eficiente y confiable, cualquier intento de ordenar la movilidad estará condenado al desgaste.

El reto del nuevo secretario de Movilidad pasa por entender la ciudad en su complejidad. Control sí, sanción también, pero precedidos por una pedagogía sostenida y una visión integral.

La armonía en las vías no se logra a punta de garrote. Se construye con educación, planeación y diálogo.

Comments