El presidente de Metro Cali, Óscar Ortiz, al respecto explicó que se establecieron varios compromisos con GIT Masivo, concesionario de transporte y uno de los mayores acreedores del sistema.

“En julio 15 se hará la segunda revisión, donde debemos tener estructurado el Acuerdo 0563, que son recursos para que destinemos a la sostenibilidad financiera”, precisó Ortiz aclarando que, a diciembre de 2023, el operador habrá recibido $10.500 millones como parte del acuerdo.

“Cali tendrá una participación importante para cubrir el déficit de 2022 y abonar al 2023. Vamos a revisar periódicamente e ir avanzando en la implementación del nuevo sistema de transporte masivo para la ciudad, donde Cali tendrá el MIO como eje fundamental de la movilidad y se integrará a otros modos de transporte existentes”, complementó el funcionario.

Los concesionarios, igualmente, continúan inquietos por un decreto de la Alcaldía de Cali que permitiría a otras empresas competir con el MIO.

Se trata del decreto 0159 del 2023, con el que se busca actualizar el Plan Integral de Movilidad Urbana de Cali, que elimina la exclusividad del MIO.

Esto significa conceder el permiso al Transporte Público Colectivo y a los Camperos para volver a operar en la ciudad.

Por su parte, Luis Fernando Pérez, presidente de la Cámara de Comercio de Cali, indicó que se debe trabajar conjuntamente para que este tipo de conflictos terminen y se trabaje en el fortalecimiento del sistema de transporte masivo MIO.

Pérez hablaba en función de que el pasado 12 de mayo se dio a conocer el decreto del Plan Integral de Movilidad Urbana (PIMU), el cual considera que no ayudaría con el crecimiento del sistema.

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