Teniendo en cuenta que la problemática del transporte masivo no solo la padece Cali. Metrocali le pidió al Ministerio de Transporte que apoye una operación de cambio en el MIO que estructuraron, así como se apoyó la construcción de la infraestructura.

Esto tiene que ver con la triste realidad que padece el Sistema de Transporte Masivo de Cali: irrespeto a los carriles exclusivos, ciudadanos que ingresan sin pagar, intolerancia, maltrato a los conductores, estaciones sin mantenimiento, sumado a los problemas financieros que lo ubican en un momento delicado.

Además, la caída de la demanda genera que se dejen de percibir recursos ahondando la crisis. Agregando, que los costos de operación son muy altos.

Ante esto, la gran apuesta de Metrocali para el corto plazo y que presentó ante el Ministerio de Transporte, pasa por cambiar el modelo integrando a todos los sistemas de transporte público de la ciudad, buscando la llegada de significativos recursos direccionados a renovar la flota de buses.

Operadores privados del MÍO:

– ETM.
– Git Masivo.
– Blanco y Negro.
– Unimetro.

El quinto operador de Metrocali es el tecnológico y de recaudo, que, actualmente, sostiene deficiencias en su labor en varios aspectos: el mínimo aseo en las estaciones y sin mantenimiento, la seguridad privada brilla por su ausencia al igual que las taquillas y las máquinas. Por eso es una premura para MetroCali renegociar este contrato.

Actualmente, Metrocali posee 931 vehículos contractuales, no obstante, la cifra real de vehículos para salir es de 654 y los concesionarios alcanzan a ubicar 520. Es decir, son 125 vehículos que no operan diariamente, inconveniente que padece la ciudadanía.

Metrocali, además, tiene tres tribunales de arbitramento:

1. Operador tecnológico que está suspendido por valor de $263.000 millones de pesos.

2. Blanco y Negro: este es reciente y solicitando la terminación del contrato por un valor de $420.000 millones de pesos.

3. Git Masivo por $620.000 millones de pesos.

Es decir, aproximadamente 1,2 billones de pesos requiere Metrocali para superar la compleja situación que padece actualmente el sistema.

El objetivo de Metrocali pasa por convertirse en un operador público y que la flota pertenezca al municipio para reducir considerablemente los costos de operación. Ante esto, Metrocali busca llegar al Consejo de Cali para solicitar una ampliación de la sobretasa, mínimo hasta el 2040. Esto generaría mayores facilidades para comprar la flota y que esta sea operada por los concesionarios.

Serían $350.000 millones de pesos destinados a la compra de la flota, a toda la plataforma tecnológica y a los programas de cultura ciudadana.

Foto: MetroCali

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