Luis Ángel Muñoz Zúñiga
Especial Diario Occidente
Fotos: Pixabay – Armada Nacional

Volvió a ser noticia el hallazgo del galeón San José, tanto que en estos días hemos oído y visto las reiteradas alocuciones presidenciales sobre este hecho. Se empieza a especular sobre quiénes serían los titulares de los derechos por los tesoros inmersos durante más de tres siglos en el fondo del mar. Que con cual empresa exploradora se contrataría el rescate y la custodia de los tesoros. Que si con los tesoros rescatados se incrementaría la hacienda pública de la nación. Que si con las monedas de oro y demás tesoros hallados se conformaría un museo para dar a conocer aquellos bienes patrimoniales de la nación. Que si se actualizará la historia de la conquista y la colonia de nuestro país. Estos temas son los que llenan más páginas y ocupan más espacios en los medios de comunicación.

Historia de aventureros

Sin embargo, que la noticia parece novedosa, con anticipación se habían escrito varias investigaciones históricas: “Historias de piratas” (Juan Cabal); “Historia de la piratería” (Brian Henderson); “Piratas del Pacífico” (Antonio Martín-Nieto; “Historia de la piratería” (Philip Gosse). Hubo también un tratamiento literario del tema:” La isla del tesoro” y “Cuentos de los mares del sur”, (Robert Louis Stevenson); “Historia de los grandes viajes y los grandes viajeros “ (Julio Verne); “Historia de piratas” (Daniel Defoe). ¿Quién mejor que Daniel Defoe, también célebre autor de “Robinson Crusoe”, para relatarnos casi de primera mano el espacio de acción de esos seres legendarios, heroicos y controvertidos que fueron los piratas?

Francis Drake

“Cuando el pirata Francis Drake asaltó a Riohacha, en el siglo XVI, la bisabuela de Úrsula Iguarán se asustó tanto con el toque de rebato y el estampido de los cañones, que perdió el control de los nervios y se sentó en un fogón encendido. -Nos narra Gabriel García Márquez en “Cien años de soledad” (página 24)-. “Por eso, cada vez que Úrsula se salía de casillas, con las locuras de su marido, saltaba por encima de trescientos años de casualidades, y maldecía la hora en que Francis Drake asaltó a Riohacha. Era un simple recurso de desahogo, porque en verdad estaban ligados hasta la muerte por un vínculo más sólido que el amor: un común remordimiento de conciencia”.

Galeón literario

El hundimiento del galeón San José fue consecuencia de la acción de aquellos intrépidos personajes del mar, ladrones de embarcaciones, revestidos de audacia, espíritu aventurero, diestros en el navegar con ánimo de pillaje, saqueo y rapacidad. Gabriel García Márquez, refiere la historia del galeón San José en “El amor en los tiempos del cólera”, aunque su novela no está centrada en la piratería, sino en la pasión de una pareja de septuagenarios en el buque “Nueva Fidelidad”. “Pues la vida propia de la ciudad colonial, que el joven Juvenal Urbino solía idealizar en sus melancolías de parís, era entonces una ilusión de la memoria. –Nos narra Gabriel García Márquez en “El amor en los tiempos del cólera” (página 29) – Su comercio había sido el más próspero del Caribe en el siglo XVIII, sobre todo por el privilegio ingrato de ser el más grande mercado de esclavos africanos en las Américas. Fue además la residencia habitual de los virreyes del Nuevo Reino de Granada, que preferían gobernar desde aquí, frente al océano del mundo, y no en la capital distante y helada cuya llovizna de siglos les trastornaba el sentido de la realidad. Varias veces al año se concentraban en la bahía las flotas de galeones cargados con los caudales de Potosí, de Quito, de Veracruz, y la ciudad vivía entonces los que fueron sus años de gloria. El viernes 8 de junio de 1708 a las cuatro de la tarde, el galeón San José que acababa de zarpar para Cádiz con un cargamento de piedras y metales preciosos por medio millón de millones de pesos de la época, fue hundido por una escuadra inglesa frente a la entrada del puerto, y dos siglos largos después no había sido aún rescatado. Aquella fortuna yacente en fondos de corales, con el cadáver del comandante flotando de medio lado en el puerto de mando, solía ser evocada por los historiadores como el emblema de la ciudad ahogada en los recuerdos”.

Negocios piratas

La piratería fue narrada desde el poeta griego Homero en sus obras clásicas “La Ilíada” y “La Odisea”. Milenios y siglos después, los piratas merodean por los mares y las costas, del Atlántico y el Pacífico del Nuevo Mundo. Son piratas, corsarios y bucaneros, ingleses y norteamericanos. Henry Morgan y Francis Drake fueron los piratas de quienes se narran más hazañas en los mares del Nuevo Mundo. La piratería se incrementó en el Atlántico, desde que los otros países europeos se enteraron que galeones españoles partían de Panamá y Cartagena, cargados con las toneladas de oro saqueado a los mayas, los aztecas, los caribes, los chibchas y los incas. Los ingleses conformaron una empresa de saqueadores de embarcaciones en alta mar y para que sus botines fueran aprovechados por la Corona.

Acumulación originaria

Bien argumentó Carlos Marx en “El capital”, que el oro proveniente de América, producto del esclavismo español, configuró la acumulación originaria de riqueza que permitiría el desarrollo del modo de producción capitalista en Inglaterra, mientras España se estancaba con sus instituciones semi-feudales. El rey Enrique VII de Inglaterra, reconoció a unos piratas a quienes les otorgó las denominadas “Patentes de corso”, dando origen a los corsarios. Todo pirata que detentara esa patente o certificado en favor del capitán de un buque, se acreditaba el derecho de tomarse la ley por la mano y resarcirse de las pérdidas que le hubiera infringido un navío que robara otros buques de la misma nacionalidad.

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