Con relación a la instalación de materas como elementos segregadores en la calle octava donde actualmente funciona una nueva ciclorruta para la ciudad, el secretario de movilidad de Cali, William Vallejo, aclaró que el proyecto surge como respuesta a la contingencia generada por la covid-19 buscando promover la salud física, mental y social de niñas, niños, adolescentes y jóvenes desde el proyecto “Vivo Mi Calle” de la Fundación Despacio y la Secretaría de Movilidad.

“Teniendo en cuenta que la bicicleta es recomendada como modo de transporte y para mantenerse saludable durante esta crisis global por la Organización Mundial de la Salud, pues promueve el distanciamiento, la salud física y la mental, hicimos una encuesta a más de 2.670 jóvenes entre 10 a 24 años con cobertura en todas las comunas de la ciudad. El resultado de la encuesta, además de su percepción sobre el uso de la bicicleta fue la identificación de lugares de atracción en la ciudad entre los cuales figuraba el Bulevar del Río y las canchas panamericanas, dos puntos de atracción de la juventud que buscamos conectar para promover el uso de la bicicleta y mejorar la salud de la juventud”, dijo Vallejo.

Según el funcionario, el proyecto, llamado Vivo Mi Cali, hace una redistribución de la sección transversal de la calle 8 para dar espacio seguro y protegido a ciclistas organizando el estacionamiento presente en el corredor (el estacionamiento se daba a costado y costado) y reduciendo las velocidades operativas que oscilaban entre los 50 y 60 kilómetros por hora (km/h) a pesar que el límite de velocidad para esta vía es de 30 km/h.

Y agregó que “las materas no son el elemento de segregación. Son estructuras complementarias del diseño como componente urbanístico que se ubican en la zona de amortiguación o zona blanda y que además, cumplen con uno de los requisitos de la Guía de Ciclo infraestructura para ciudades colombianas – atractividad”.

Tal fue la polémica generada, que Vallejo afirmó que a pesar de que se realizó un proceso de divulgación y sensibilización desde el mes de septiembre hasta diciembre, en el cual se realizaron 18 actividades con distintos actores e interesados de manera presencial y virtual, la Secretaría de Movilidad ha tomado la decisión de retirar estos elementos y postergar su implementación, en aras de presentarle una mayor información a la ciudadanía y con el ánimo de profundizar en la socialización.

Recursos
“En relación con los recursos invertidos para la dotación de elementos de segregación y estructuras complementarias de este proyecto, que están alrededor de los 203 millones de pesos, aclaramos que son recursos donados por nuestro
aliado estratégico, la Fundación Despacio en el marco del proyecto “Vivo mi Calle” que hace parte del programa “Ciudades Saludables” que es a su vez financiado por Fondation Botnar, organismo internacional que busca mejorar la salud de la juventud creando espacios públicos y rutas seguras dentro de un programa de colaboración internacional que viene funcionando desde el año 2018”, puntualizó el Secretario.

Comments