Los motociclistas deben entender que la solución a sus problemas está en el buen comportamiento en las vías.

Las generalizaciones son injustas y peligrosas, por eso cuando se habla de los problemas derivados del desbordado aumento de las motocicletas en los principales centros urbanos del país hay que tener cuidado de endilgarle a todos los motociclistas las conductas reprochables de quienes a bordo de este tipo de vehículos cometen todo tipo de infracciones.

Hecha esta salvedad, hay que reconocer que protestas como la realizada ayer en Cali, que buscan la reducción del costo del seguro obligatorio de accidentes de tránsito para motocicletas, no admiten discusión alguna mientras las motos estén involucradas en el 80% de la accidentalidad vial en todo el país.

Según información de las aseguradoras, por cada $100 pesos ingresados a estas compañías por la venta de Soat para motos, entre los años 2010 y 2016 destinaron $174 para cubrir accidentes de este tipo de vehículos, un desfase que, desde lo financiero, explica la gravedad del tema.

En ese sentido, bajar la tarifa del Soat no es potestad de un alcalde, y es algo que depende más de los mismos motociclistas que de las aseguradoras, pues únicamente se dará cuando la accidentalidad de estos vehículos disminuya. Es decir que la disminución del costo del seguro obligatorio es una especie de premio que los conductores de cualquier tipo de vehículo se deben ganar con buen comportamiento.

Tampoco se pueden admitir las quejas de los motociclistas que califican los controles viales como persecución, al contrario, en Cali hacen falta más operativos de este tipo, no solo para quienes se movilizan en motos, sino para todos los actores viales.

El parque automotor seguirá creciendo y solo con actores viales más educados y más controles se evitará que nuestras calles, que ya son complejas, se conviertan en un caos total.

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