Controversia por cambio de pico y placa en Cali

Los estudios técnicos que impulsaron la medida de aumentar el pico y placa dos horas en Cali serán estudiados en el Concejo, puesto que esta decisión no ha sido bien recibida ni en la corporación ni en la comunidad.

“Es increíble leer las declaraciones de Juan Carlos Orobio, quien dice que entre 9:00 a.m. y 10:00 a.m. se ven más carros circulando. Los afectados serán aquellos que solo tienen un carro para transportar a la familia”, señaló la concejala Patricia Molina Beltrán.

Beltrán afirmó que el cobro por congestión se convierte en una amenaza para el ciudadano y una oportunidad para los empresarios del Sistema de Transporte Masivo, MIO.

Por su parte, el primer vicepresidente del Concejo, Roberto Rogríguez Zamudio, dijo que, “con la decisión adoptada o anunciada, lo que queda claro es que el Plan de Movilidad que se trajo para motivar la aprobación de una tasa por congestión no era cierto, porque ahora se dice que las congestiones siguen en los mismos sitios. Se nos engañó”.

Según el Concejo, pese a que el alcalde Maurice Armitage es autónomo al momento de aumentar el pico y placa en la ciudad, no pasa lo mismo con el Acuerdo Muni-cipal 0441 de 2016 que generó el cobro por congestión.

“El Alcalde debió presentar estudios técnicos para identificar las zonas de congestión, tal como lo propone el Parágrafo II, del Artículo 10 del Acuerdo 0441 de 2016, antes de expedir o anunciar un decreto aumentando el pico y placa. Ese acto administrativo podría revocarse por nulidad”, pronunció María Grace Figueroa, concejala de Cali.

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